В бесцинковых гидравлических маслах используется беззольный пакет присадок. В современных гидросистемах машин и механизмов присутствуют детали из цветных металлов: алюминия, бронзы, которые могут подвергаться коррозионно-химическому воздействию. Использование беззольных присадок делает бесцинковые масла максимально соответствующими для удовлетворения требований химической нейтральности по отношению к различным металлическим поверхностям.

В линейке масел PRISTA® OIL есть три продукта бесцинковых масел:

PRISTA MHV(B)-22, 32, 46, 68

PRISTA MHM(B)-32, 46, 100

PRISTA POLAR ARCTIC MHV(B)-22, 32

Гидравлические масла PRISTA® MHM-B

производятся из глубоко очищенных базовых масел с использованием ультрасовременного пакета присадок, обеспечивающего улучшенные антиокислительные, противоизносные и противокоррозионные свойства. Не содержат цинка или других металлов. Масла обладают отличной фильтруемостью и низкой склонностью к пенообразованию, способствуют надёжной защите от отложений. При производстве масел PRISTA® MHM-B используется уникальная технология, которая не только обеспечивает соответствие масла широчайшему спектру спецификаций отрасли и мировых производителей оборудования гидравлических систем, но и превосходит их исключительные эксплуатационные показатели. Наличие малых зазоров рабочих пар в современных гидросистемах (особенно, оснащенных аксиально-поршневыми механизмами) выдвигает особые требования к чистоте рабочих жидкостей. Поэтому в составе гидравлических масел крайне нежелательно наличие механических примесей и воды, которые могут привести не только к износу элементов гидрооборудования, но и к заклиниванию деталей. Даже незначительное количество (0,05-0,1 %) воды, попадающей в гидросистему с маслом или в процессе эксплуатации, ускоряет процесс окисления масла, вызывает гидролиз гидролитически неустойчивых его компонентов (в частности, присадок - солей металлов). Таким образом, вода способствует образованию шлама неорганического и органического происхождения, который забивает фильтр и зазоры оборудования. Перечисленные выше проблемы автоматически снимаются при использовании бесцинковых гидравлических масел. Обычные противоизносные присадки, содержащие цинк, обладают слабой гидролитической стабильностью и разлагаются под воздействием воды, образуя загрязнения. Гидравлические масла на беззольном пакете присадок обладают превосходной гидролитической стабильностью, то есть они не разлагаются под действием воды. Благодаря этому свойству масла гарантируется чистота, а значит, и долгий срок эксплуатации гидравлической системы.



СОЖ очень важная составляющая процесса обработки металлов, ее основные функции:

1) уменьшать трение между материалом и инструментом;
2) отводить и рассеивать тепло из зоны обработки;
3) удалять крупную и мелкую стружку, а также другие продукты обработки металла;
4) снижать поверхностное натяжение и предотвращать образование микротрещин и микродефектов, а также увеличивать срок службы режущего инструмента за счет противозадирных и противоизносных свойств смазочно-охлаждающей жидкости;
5) защищать обрабатываемые детали от коррозии.

Чтобы обеспечить надежную работу двигателя, давление масла играет ключевую роль. Оно должно находиться в оптимальных пределах, что зачастую составляет от 1,5 до 4 бар при нормальных условиях эксплуатации. Низкое давление масла может привести к недостаточной смазке внутренних компонентов, что в свою очередь увеличивает износ и может вызвать серьезные повреждения. Наоборот, слишком высокое давление также не приветствуется, так как это может привести к утечкам и повреждению уплотнений.

Количество и качество масла также влияют на давление в системе. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и его состояние, чтобы предотвратить потенциальные проблемы. Использование моторного масла, соответствующего спецификациям производителя, имеет важное значение.

Сигналы о проблемах с давлением, например, загорание индикатора на приборной панели, требуют немедленной диагностики. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к уровню масла помогут обеспечить долговечность и эффективность двигателя.

Есть перечень вещей, которые обязательно должны быть в автомобиле. Мы тщательно проанализировали все возможные ситуации и составили самый полезный и полный список, чтобы в дороге вы чувствовали себя уверенно.

Кстати, этот чек-лист можно исп6ользовать как подсказку при покупке подарков)
Запасное колесо. Часто аварийное колесо бывает с меньшим диаметром для экономии места и снижения расхода топлива. Чтобы вообще не занимать багажник, можно использовать шины с технологией RunFlat, которая позволяет продолжать движение на скорости до 80 км/ч при полном падении давления (при проколе или порезе).
Запасные лампочки: ближний, дальний свет, габариты, стоп.
Набор предохрани­телей со схемой и щипцами для замены. Балонный ключ и штатная отвертка. Ключ должен быть недорогим, удобным и обязан выдерживать максимальную нагрузку. Еще один важный момент: для литых колес инструмент нужно подбирать особенно тщательно.
Домкрат. Для легкового авто лучше выбирать небольшой гидравлический: в багажнике он займет меньше места.
На случай поломки
Скотч/изолента. При помощи скотча можно зафиксировать груз и любую деталь. Им можно прочно прикрепить отвалившийся бампер, фары и другие пластмассовые элементы, и даже устранить течь антифриза.
Буксировочный трос. Он может пригодиться и в городе, и на трассе, и летом, и зимой. Поможет доставить машину в сервис или вытащить авто из грязи или сугроба. Какие жидкости всегда должны быть в багажнике
Топливо. Хотя заправки попадаются на каждом шагу, советуем налить в 5-литровую канистру бензин на проверенной АЗС.
Моторное масло. Современные моторы расходуют больше масла, из-за этого его приходится доливать. Чтобы покупка масла не ударила по карману, купите литровую канистру масла Prista Oil по привлекательной цене.
Вода. В багажник лучше поставить емкость объемом 5 л, а в салон положить бутылку питьевой воды.
Антифриз. С приближением холодов особенно важно возить с собой качественную охлаждающую жидкость. Что положить в багажник зимой
Щетка для снега со скребком для эффективного очищения от снега и льда. Лопата, которая поможет откопать занесенные снегом или застрявшую в придорожном сугробе машину.
В дороге могут пригодиться многие вещи. Да, все эти предметы, приспособления и жидкости могут увеличить расход топлива, займут место в багажнике, но зато помогут в непредвиденной ситуации.
Даже если ничего не произойдет, безопасность и комфорт вождения повышаются, когда вы уверены, что сможете устранить неисправность


Зимой автомобиль особенно нуждается в правильном уровне масла для своего двигателя. Низкий уровень масла может иметь серьезные последствия для работы мотора в условиях холодной погоды. Давайте разберемся, как именно низкий уровень масла влияет на работу двигателя зимой и почему важно следить за его уровнем в холодное время года.

- Низкий уровень масла в двигателе может привести к износу и поломке двигателя.

- Зимой двигатель требует более качественного смазывания из-за низких температур, поэтому недостаточное количество масла может стать особенно критичным.

- При недостаточном уровне масла двигатель может перегреваться из-за трения деталей, что в свою очередь может привести к серьезным повреждениям.

- Низкий уровень масла также может уменьшить эффективность работы двигателя, что приведет к увеличению расхода топлива.

- Рекомен

дуется регулярно контролировать уровень масла и поддерживать его на оптимальной отметке, особенно перед зимними поездками.

- Низкий уровень масла в двигателе ухудшает смазку и может привести к его поломке, особенно в холодную зиму.

В этой статье мы поговорим о том, как облегчить запуск двигателя в мороз, а также что нужно делать для того, чтобы двигатель легче заводился в условиях низких температур. Почему двигатель зимой плохо заводится: основные причины.

  • Если говорить о распространенных ошибках автолюбителей, прежде всего, уделять максимум внимания нужно состоянию свечей зажигания на бензиновых моторах и свечах накала на дизелях. Если свечи давно не менялись или плохо работают, элементы нужно заменить.
  • Также в двигатель нужно заливать правильно подобранное моторное масло, которое, с одной стороны, будет соответствовать всем допускам и рекомендациям производителя силовой установки, а с другой будет иметь подходящую для зимы низкотемпературную вязкость.
  • Еще никак не стоит забывать и про АКБ. Батарея перед зимой, как минимум, нуждается в дозарядке при помощи внешнего ЗУ. Однако оптимально при такой возможности не ограничиваться только пополнением заряда. Лучше провести комплексное обслуживание аккумулятора в том случае, если батарея обслуживаемая.

С учетом вышесказанного становится понятно, что если двигатель исправно работал летом и нормально запускался, тогда можно говорить об отсутствии проблем с самим мотором и навесным оборудованием. В этом случае чаще всего подводить могут свечи и аккумулятор, реже затрудняет пуск слишком вязкое моторное масло.

Как правильно заводить двигатель зимой.

Что касается общих правил, некоторые способы действительно помогают с большей или меньшей степенью эффективности решить проблему холодного пуска двигателя. Давайте их рассмотрим.

  • Первое, перед поворотом ключа зажигания в положение «старт» опытные автолюбители рекомендуют сначала включить дальний свет на 15 сек. Такое включение позволяет активизировать химические процессы в «банках» аккумулятора, что в результате позволит более эффективно отдать заряд и активнее крутить стартер. При этом перед самим пуском ДВС фары нужно выключить. Также до запуска мотора не рекомендуется включать какие-либо другие энергопотребители (подогрев зеркал, сидений, печку, аудиосистему и т.д.)
  • Если автомобиль имеет механическую КПП, перед запуском нужно выжать педаль сцепления и не отпускать до того момента, пока двигатель не заведется. Выжим сцепления фактически размыкает двигатель и коробку передач, тем самым стартеру не нужно будет вращать ничего, кроме коленчатого вала. Если же сцепление не выжимать, тогда вместе с коленвалом стартер прокручивает еще и валы, а также шестеренки в коробке, которые при этом вращаются в загустевшем на морозе трансмиссионном масле.
  • Если температуры за бортом очень низкие (около -30), тогда многие водители практикуют запуск двигателя при помощи специальных аэрозолей. В двух словах, это специальные жидкости для запуска ДВС, которые активно испаряются и легковоспламенимы. Аэрозоль для запуска двигателя распыляется в воздуховод, что позволяет быстро завести мотор. Обратите внимание, данное решение не рекомендуется использовать регулярно, однако в крайних случаях способ вполне может пригодиться.

Как видно, зимний период может значительно усложнить процесс запуска силового агрегата. При этом намного больше шансов завестись в сильные морозы имеет тот мотор, который был заранее подготовлен (используется маловязкое масло, свечи зажигания заменены, прочищена топливная система и форсунки, АКБ исправна и полностью заряжена и т.д.).

  • Как выбраться из сугроба?

Если вы въехали в глубокий снег и застряли, то воспользуйтесь резиновыми ковриками из салона. Подложите их под ведущие колеса и попробуйте выехать из ловушки.

  • Не покупайте незамерзайку оптом, и в большой таре

Незамерзающая жидкость в большой таре или оптом обходится дешевле, но если она окажется некачественной и замерзнет, то экономии не получится. Берите одну банку. Если жидкость в ней и окажется плохой, то это будет не так обидно.

  • Держите топливный бак постоянно наполненным хотя бы наполовину

Это снизит риск образования конденсата и его замерзания в баке или топливопроводе. Да и с достаточным количеством бензина вы себя будете чувствовать увереннее. Если где-то застрянете, то спокойно сможет пользоваться печкой и прогревать авто.

  • Будьте вдвойне осторожными при правом повороте

Поворачивать нужно плавно, и главное не переключать передачи при прохождении поворота. Соблюдайте дистанцию к другим автомобилям, и делайте все плавно. Правый поворот более опасный чем левый, так как в случай чего авто выбрасывает не на обочину, а во встречный поток. Поворачивайте очень аккуратно.

  • Не допускайте сырость в машину

В снегопад стряхивайте снег с обуви, перед тем как сесть в машину. Если этого не делать, то влага вызовет запотевание стекол. Мокрые ковры вызывают коррозию днища, кроме этого, из-за влаги весной в салоне появится неприятный запах. Для борьбы с запотеванием можно использовать туалетную бумагу. Она очень быстро впитывает конденсат со стекол и зеркал

  • Не оставляйте дворники включенными

Выключая зажигания, отключайте и дворники. Если они примерзнут, то утром при запуске автомобиля их привод может выйти из строя, так как они будут зафиксированы. При возможности ставьте бескаркасные дворники, они лучше противостоят обледенению

Что ждет автомобилистов в 2025 году?
Всю самую нужную информацию собрали для вас в карточках

Работа грузовых автомобилей в условиях экстремально низких температур — настоящее испытание для техники и водителей.

Для успешной эксплуатации в суровых условиях необходимо тщательно подготовить транспортное средство:
1.Проверьте состояние шлангов, ремней, уплотнителей и шин. Установите зимние шины, которые выдерживают низкие температуры.
2.Используйте рабочие жидкости, рекомендованные производителем с учетом сезонности. Обратите внимание на моторные масла, имеющие «зимний» индекс вязкости, учитывающие легкий холодный пуск двигателя и оптимальные для работы в низких температурах.
3.Установите предпусковой обогреватель для легкого запуска. Используйте термокейсы для аккумулятора. Закрывайте радиатор для уменьшения теплопотерь.
4.Проверьте плотность уровень заряда аккумулятора и надежность проводки. Установите мощные аккумуляторы, способные работать при экстремальных морозах.
5. Оснащение


Убедитесь в исправности отопительных систем. Замените дворники. Обработайте замки и ручки средствами против обледенения.


Вязкость — один из основных показателей моторного масла. Индексы вязкости закреплены в стандартах SAE, по которым все масла можно разделить на полновязкие и маловязкие.

Особенности маловязких масел
Масло с низкой вязкостью разработаны специально для современных автомобилей с уменьшенными зазорами в системе сброса масла. Они:
— экономят топливо за счет улучшенного теплоотвода, сниженного сопротивления и высокой передачи крутящего момента;
— соответствуют новым экологическим стандартам и обеспечивают меньший выброс вредных веществ в окружающую среду;
— уменьшают износ двигателя благодаря быстрому

Стоит помнить про температурные диапазоны по SAE:
0W20 — от -35°С до +30 °С,
0W30 — от -35°С до +35 °С.

В каких случаях маловязкое масло не подойдет
Маловязкое моторное масло однозначно противопоказано старым двигателям, зазоры в которых между деталями гораздо больше. Образуемой масляной плёнки будет недостаточно, чтобы защитить элементы таких ДВС, что приведет к увеличению трения, задирам в цилиндрах и преждевременному капремонту.
Также лучше избегать залива «нулёвки» в изношенные моторы или моторы с большим пробегом, т.к. масляный насос из-за «переработки» не сможет обеспечить нужное давление для разогретого масла.