Новости

Дисциплина мотоспорта, требует от техники и пилота максимальной выносливости и надежности. Сезон — это настоящая проверка на прочность, где каждый километр пути, каждый подъем и каждый брошеный вызов превращаются в испытание. Однако, несмотря на зрелищность и адреналин, мотоспорт сопряжен с рядом проблем, которые могут омрачить любой заезд. Сюда относятся перегрев двигателя, быстрый износ компонентов, попадание грязи и воды в силовую установку, а также недостаточная смазка при экстремальных нагрузках. Эти факторы, если их игнорировать, не только снижают производительность мотоцикла, но и могут привести к дорогостоящему ремонту, а то и вовсе к завершению гонки досрочно.

Одной из ключевых проблем является поддержание оптимальной температуры двигателя. Экстремальные нагрузки, низкие скорости на некоторых участках трассы и постоянная борьба с рельефом неизбежно ведут к перегреву. Это, в свою очередь, снижает эффективность работы двигателя, может привести к заклиниванию поршневой группы и сокращению срока службы всех деталей. Система охлаждения, конечно, играет важную роль, но без качественной смазки, которая отводит тепло, она не сможет справиться с пиковыми нагрузками.

Сильное загрязнение — еще одно больное место. Пыль, грязь, песок, вода — все это попадает в двигатель, снижая вязкость масла, абразивно воздействуя на внутренние поверхности и ускоряя износ. Это особенно опасно для подшипников, поршневых колец и стенок цилиндра. Недостаточная защита от таких агрессивных факторов может привести к образованию задиров, потере компрессии и, как следствие, к необходимости капитального ремонта.

Именно здесь на помощь приходит масло PRISTA® 4T. Специально разработанное для экстремальных условий эксплуатации, оно обладает превосходными антифрикционными и термостойкими свойствами. Уникальный пакет присадок обеспечивает надежную защиту от износа даже при самых высоких температурах и нагрузках, минимизируя трение и отводя избыточное тепло. Это позволяет двигателю работать стабильно, без перегрева, даже в самых сложных условиях гонок.

Применение масла PRISTA® 4Т — это инвестиция в надежность и долговечность Вашего мотоцикла. Оно гарантирует, что Ваш двигатель будет работать на пике своих возможностей, минимизируя риски поломок и позволяя вам сосредоточиться на главном — покорении пьедестала.

В горнодобывающей промышленности, где техника работает в экстремальных условиях, надёжность гидравлических систем имеет первостепенное значение. Именно здесь смазочные материалы играют ключевую роль, зачастую оставаясь незамеченными, но при этом являясь гарантом бесперебойной работы. Правильный подбор гидравлического масла способен не только продлить срок службы механизмов, работающих под колоссальными нагрузками, при высоких температурах и в агрессивной среде, но и существенно снизить затраты на их ремонт и обслуживание.
Одним из наиболее важных аспектов применения гидравлических масел в горнодобывающей отрасли является их способность противостоять абразивному износу. Пыль, грязь и частицы породы постоянно проникают в гидросистемы, увеличивая износ. Гидравлическое масло PRISTA® MHV содержит специальный пакет присадок, который формирует на деталях гидрооборудования прочную масляную плёнку. Это обеспечивает надёжную защиту от износа и задира даже при высоких давлениях в гидросистеме, предотвращая прямой контакт «металл-металл» и продлевая ресурс насосов, клапанов и гидроцилиндров.
Другим критически важным фактором является температурный режим. Гидравлические системы горнодобывающего оборудования часто эксплуатируются в условиях как экстремально низких, так и высоких температур. Масло PRISTA® MHV сохраняет свои рабочие свойства в широком диапазоне температур, не теряя вязкости на холоде и не окисляясь при нагреве.
Не стоит забывать и о водостойкости. В условиях добычи минералов, особенно подземным способом, вода может являться постоянным спутником. Гидравлическое масло PRISTA® MHV эффективно отделяет воду, предотвращая её проникновение в гидросистему и образование эмульсий. Это достигается за счёт использования специальных базовых масел и присадок, которые обеспечивают высокую степень гидролитической стабильности, сохраняя при этом смазывающие свойства.

Поздравляем Вас с наступающим Днем Великой Победы, который подарил нам свободу и мир. Мы выражаем глубокое уважение ко всем героям, которые приближали этот день как могли.

Вопрос о целесообразности перехода на более вязкое моторное масло при эксплуатации автомобиля с большим пробегом является предметом многочисленных споров среди автовладельцев. С одной стороны, интуитивно кажется, что загустевшее масло должно лучше справляться с изношенными деталями двигателя, создавая более плотную и прочную пленку. Предполагается, что увеличенная вязкость может компенсировать повышенные зазоры в парах трения, снижая расход масла на угар и прорыв газов. Это в свою очередь может привести к временному снижению шума двигателя и некоторому повышению компрессии.

Однако, современные двигатели проектируются с учетом строго определенных параметров вязкости моторного масла. Производители тщательно подбирают эти характеристики, исходя из конструктивных особенностей, тепловых режимов работы и материалов, используемых в двигателе. Использование масла с вязкостью, превышающей рекомендованную заводом, может повлечь за собой негативные последствия.

Более вязкое масло создает повышенное сопротивление при прокачке, что увеличивает нагрузку на масляный насос и привод газораспределительного механизма. Это может привести к ухудшению смазки в наиболее нагруженных частях двигателя, особенно в условиях холодного пуска, когда масло еще не прогрелось до рабочей температуры. Кроме того, современные высококачественные масла, часто с более низкой вязкостью, обладают улучшенными моющими и диспергирующими свойствами, а также лучшей термостабильностью. Отказ от таких масел в пользу более вязких аналогов может спровоцировать образование отложений и шлама, которые со временем способны засорить масляные каналы и привести к серьезным поломкам.

Важно отметить, что специализированные моторные масла, такие как Prista® Turbo Diesel, разработаны с учетом особенностей двигателей с большим пробегом. Они изготавливаются из специально подобранных базовых масел и содержат пакет присадок, направленных на защиту от износа. Эти масла обладают превосходными моюще-диспергирующими и антиокислительными свойствами, поддерживая чистоту двигателя и предотвращая его загущение при высоких температурах и нагрузках. Они также обеспечивают отличную работу даже в старых двигателях. Таким образом, решение о переходе на более вязкое масло не может быть универсальным. Крайне важно учитывать рекомендации производителя автомобиля, реальное техническое состояние конкретного двигателя, условия эксплуатации и тип масла, которое использовалось ранее. В большинстве случаев, оптимальной стратегией является строгое следование заводским спецификациям. При возникновении проблем, таких как повышенный расход масла или посторонние шумы, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для точной диагностики.

Подбор может включать в себя использование специализированных масел для двигателей с большим пробегом, но не обязательно с более высокой вязкостью

Спешим поделиться с Вами радостной новостью: журнал «Спецтехника и Транспорт» успешно представил свои свежие номера на двух масштабных отраслевых выставках, которые прошли в Москве и Челябинске.
В столице, на международной выставке World Mining, мы привлекли внимание специалистов горнодобывающей отрасли. Посетители выставки имели возможность ознакомиться с актуальными публикациями, посвященными новейшим разработкам, технологиям и тенденциям в мире горно-шахтной техники и транспорта. Особый интерес вызвали материалы, освещающие достижения и предложения компании PRISTA OIL.
Параллельно, в Челябинске, журнал был презентован на значимой выставке «Дорстройэкспо». Это событие собрало ведущих игроков строительной и дорожно-монтажной сферы, и мы были рады возможности представить им наш журнал как ценный источник информации. Здесь также были продемонстрированы детальные обзоры и статьи, касающиеся продукции PRISTA OIL.
Мы уверены, что информация, представленная в свежих выпусках «Спецтехника и Транспорт», окажется полезной и востребованной для всех, кто непосредственно связан с этими динамично развивающимися отраслями.
Следите за нашими публикациями и новыми событиями!

Город – это настоящие джунгли из бетона и камня, где двигатель автомобиля ежедневно испытывает экстремальные нагрузки. Лютый холод или беспощадная жара, молниеносный разгон или томный простой в пробках, ровное асфальтированное шоссе или коварные выбоины – все это становится частью ежедневного испытания для сердца Вашего железного коня. Каждый старт, каждый поворот, каждая остановка – это вызов, который требует от двигателя полной отдачи.

В этих суровых условиях, где каждая деталь механизма работает на пределе, выбор правильного моторного масла становится не просто рекомендацией, а насущной необходимостью. Именно оно выступает первой линией обороны, защищая движущие части от износа, перегрева и коррозии. Некачественное или неподходящее масло может обернуться дорогостоящим ремонтом, потерей мощности и сокращением срока службы двигателя, превращая вашу городскую езду из удовольствия в источник постоянного стресса.

С маслом PRISTA® OIL двигатель готов к любым вызовам дикого мегаполиса. Разработанное с учетом самых жестких условий эксплуатации, оно обеспечивает непревзойденную защиту и стабильную работу в любых температурных режимах. Инновационные присадки гарантируют минимальное трение, даже при критически низких или высоких температурах, сохраняя оптимальную вязкость и предотвращая образование отложений.

Покоряйте городские джунгли с премиальным моторным маслом PRISTA® OIL.

Зимой двигатель работает в более тяжелых условиях — частые холодные запуски, долгие прогревы. Всё это приводит к ускоренному старению масла. Когда мотор долго работает на холостых оборотах, в картер попадает много несгоревшего топлива, которое ускоряет процесс окисления. В итоге масло теряет свои защитные свойства быстрее, чем летом. Кроме того, зимой в нем скапливается конденсат. Это не только ухудшает характеристики смазки, но и может способствовать образованию отложений в двигателе.
Многие автовладельцы думают, что, если машина стояла всю зиму, то масло в двигателе остается свежим. Это распространенное заблуждение. Процесс деградации масла происходит непрерывно, даже когда двигатель не работает.

Основная причина старения масла в неработающем двигателе – окисление. Кислород, проникающий в систему, взаимодействует с компонентами масла, вызывая химические реакции. Этот процесс ускоряется при наличии влаги, которая также может конденсироваться в двигателе.
Еще один фактор – это остатки топлива и продуктов сгорания, которые остаются в масле после последней поездки. Эти вещества продолжают химически взаимодействовать с маслом, ухудшая его свойства. Со временем масло теряет свои смазывающие и защитные характеристики.
Поэтому, даже если автомобиль простоял длительное время без движения, рекомендуется заменить масло перед началом активной эксплуатации. Это поможет избежать преждевременного износа двигателя и продлить срок его службы. При низких температурах уплотнители в двигателе становятся менее эластичными, что может приводить к утечкам масла.

 Запускаем беспрецедентную промоакцию для Партнеров! 

Уважаемые дистрибьюторы PRISTA® OIL, мы ценим наше партнерство и хотим предложить Вам уникальную возможность увеличить свою выгоду! Встречайте нашу новую промоакцию "Подписка в МАХ" – Ваш шанс не только получить дополнительные скидки на продукцию PRISTA® OIL, но и укрепить свои позиции на рынке.

ШАГ 1. Вы дистрибьютор PRISTA® OIL - подпишите Ваших сотрудников на наш официальный канал в МАХ и получите за каждого сотрудника индивидуальную скидку на товары PRISTA® OIL. Больше сотрудников - больше скидка!

ШАГ 2. Вы дистрибьютор PRISTA® OIL, активно поставляете продукцию конечным потребителям - подпишите на наш официальный канал в МАХ сотрудников ваших конечных потребителей и получите индивидуальную скидку на товары PRISTA® OIL.

Используйте эту возможность, чтобы сделать Ваш бизнес еще успешнее. Подписывайтесь, приглашайте, получайте скидки и вместе с PRISTA® OIL двигайтесь к новым вершинам!

Детали акции и условия участия Вы найдете на нашем официальном канале в МАХ или свяжитесь с отделом маркетинга: marketing@prista-oil.ru. Не упустите свой шанс!

Сегодня, в Всемирный день лабораторий, мы хотим подчеркнуть, насколько значима роль лабораторных исследований в обеспечении безупречного качества и абсолютной безопасности продукции PRISTA® OIL. Именно благодаря кропотливой работе специалистов и высокотехнологичному оборудованию потребители получают товары, которым можно доверять.
В PRISTA® OIL гордятся своим Технологическим Центром и собственной лабораторией PPTL – оснащенной передовым оборудованием. Здесь не только разрабатываются критерии строжайшего контроля качества всей производимой продукции, но и ведется непрерывная исследовательская работа по созданию инновационных решений и совершенствованию существующих формул.
За более 30 летнюю работу накоплен бесценный и уникальный опыт, который позволяет выстраивать многоуровневую систему контроля качества и внедрять ее на все заводы, где производятся продукты PRISTA® OIL.
Каждая партия продукции PRISTA® OIL проходит этот многоступенчатый контроль, гарантируя полное соответствие международным стандартам, заявленным характеристикам и ожиданиям потребителей. Именно благодаря такому подходу и неустанному лабораторному контролю, продукция PRISTA® OIL заслужила доверие в 45 странах (на трех континентах) и стала синонимом надежности и высокого качества.

Трёх-ступенчатая система контроля качества – философия PRISTA® OIL.

В процессе работы ДВС моторное масло непрерывно циркулирует по каналам системы, отводя тепло и смазывая детали. При этом смазочная жидкость то нагревается, то охлаждается.
Давайте разберемся, какой должна быть температура масла в работающем двигателе, чтобы система функционировала без сбоев и каковы последствия отклонения от нормы.
Какой должна быть температура масла при работе двигателя?
Еще в советские времена ученые из института НАМИ установили, что наиболее подходящим для работы дизельных и бензиновых силовых агрегатов является диапазон температур от +70°С до +80°C. В таких условиях детали изнашиваются меньше всего.
Для достижения силовым агрегатом требуемой температуры масло должно прогреться до +80…+105°C, то есть быть на 10...15 градусов горячее антифриза (его рекомендуемая температура находится в интервале +70…+90°C).
Последствия работы масла в двигателе при недопустимых температурах
Температура моторного масла непосредственно влияет на его вязкость.
Превышенный нагрев сильно разжижает смазочный материал, в результате чего он быстро стекает с деталей двигателя, оставляя их без защиты.
При недоборе необходимой рабочей температуры масло кристаллизуется, а его плотность и вязкость возрастают до недопустимых значений. Все это также оборачивается негативными последствиями.
Недостаточная рабочая температура масла в двигателе
Со слабо прогретым маслом работа мотора становится менее эффективной, а его ресурс снижается. При этом наблюдается недостаточное расширение поршневых юбок.
Из-за увеличенных тепловых зазоров между цилиндром и поршнем уменьшается компрессия, что негативно сказывается на эффективности рабочего процесса. К тому же, масло начинает разбавляться топливом, а это повышает потребление горючего и приводит к появлению сажи.
Недостаточно прогретое масло является причиной скопления влаги в ДВС. Когда она проникает в смазочную жидкость, начинают образовываться кислоты, которые потом негативным образом воздействуют на легкие металлы.
Превышение рабочей температуры масла в силовом агрегате
При превышении температуры +105°C вязкость масла заметно снижается, и оно становится более текучим. В то же время масляный зазор, находясь под нагрузкой, утрачивает несущую способность, в результате чего между взаимодействующими элементами возникает трение.
Это приводит к повышению температуры деталей и уменьшению теплового зазора между ними. Перегретое масло подвергается окислению, в результате чего появляются отложения различного рода.
Имея температуру более +125°C, смазка так разжижается, что проникает сквозь маслосъемные кольца в рабочую полость цилиндра, где происходит угар жидкости.
При этом потребление масла возрастает и его часто приходится доливать, чтобы восстановить температурный баланс. Однако такая мера носит временный характер. Правильным решением будет провести диагностику, иначе усиленный износ силового агрегата не заставит себя ждать.