Новости

1. Моторное масло: меняем чаще.

На кроссоверы и легковушки одного класса часто устанавливают одинаковые двигатели. Но нагрузки на мотор кроссовера выше. Ведь он тяжелее и имеет худшую аэродинамику. Кроме того, двигателю приходится вращать разветвленную полноприводную трансмиссию и более громоздкие колеса.

Еще больше нагружается двигатель, когда кроссовер форсирует бездорожье. А соответственно растет темп износа деталей. Защитить мотор можно, использовав масло самого высокого класса качества (которое указано в инструкции к автомобилю). И менять его чаще, чем рекомендует производитель: интервалы между сменами лучше сократить в 1,5–2 раза в зависимости от условий эксплуатации.

2. Заливаем высокооктановое топливо

Если двигатель на легковом автомобиле безболезненно переваривает бензин АИ-92, точно такой же мотор на кроссовере из-за повышенных нагрузок (особенно в жару и на бездорожье) будет детонировать. Поэтому если инструкция разрешает применять бензины с разными октановыми числами, заливать в кроссовер следует основное рекомендованное (то есть с более высоким октаном), а не допустимое (обычно его указывают в скобках) топливо.

3. Чаще промываем радиаторы

При движении по асфальту температурный режим мотора у кроссовера будет некритично выше (из-за большего аэродинамического сопротивления и вращения дополнительных валов под днищем), чем у легкового автомобиля.Но если кроссовер периодически съезжает на грунтовые дороги, грязь быстро залепляет радиаторы охлаждения двигателя и коробки. Это может вызвать перегрев, а защитные сетки с мелкой ячейкой в решетку радиатора и бампер только усугубят ситуацию. Поэтому кроссоверы нуждаются в более частой и квалифицированной мойке радиаторов.

4. Меняем масло в коробке передач…

При движении по бездорожью жидкость в АКП или вариаторе стареет быстрее. Не столько из-за повышенных нагрузок, сколько из-за частых пробуксовок и перегрева. Поэтому рабочую жидкость нужно менять чаще, чем предписано инструкцией. Советую выполнять эту операцию хотя бы раз в 45 тысяч км.

6. Внимательнее диагностируем ходовую

Кроссовер, который часто съезжает с асфальта, приходится осматривать на подъемнике или эстакаде значительно чаще, чем легковой автомобиль. Возможны повреждения пыльников шаровых опор, рулевых наконечников и ШРУСов ветками или острыми камнями. Выше вероятность, что потекут сальники: просто потому, что их в полноприводной трансмиссии больше. А если эти уплотнения перестанут выполнять свою функцию и вы вовремя не заметите утечек, можете попасть на дорогой ремонт или замену агрегата.

ООО "ИНВЕНТУМ" - официальный представитель на территории РФ торговых марок GQOIL LUBRICANTS, PRISTAOIL принимает участие в крупнейшей на Урале экспозиционной площадке технологий, оборудования, спецтехники для добычи, обогащения и транспортировки руд и минералов "Рудник УРАЛА"
22 ноября ждем Вас на масштабном мероприятии, объединяющие научно-исследовательские, проектные и образовательные организации, горнодобывающие, производственные и машиностроительные компании в Екатеринбурге! Стенд F-14

9 ноября состоялось торжественное открытие Межрегиональной агропромышленной выставки «Сибирская аграрная неделя» и V Новосибирский агропродовольственный форум в городе Новосибирск, в которой компания ООО "ИНВЕНТУМ" - официальный представитель на территории РФ торговых марок GQOIL LUBRICANTS, PRISTA®OIL принимает активное участие. Выставка и форум будут работать с 9 по 11 ноября! Ждем всех на нашем стенде А305!

Обработка металла резанием – это процесс получения детали требуемой геометрической формы, размеров, взаиморасположения и шероховатости поверхностей путем механического срезания материала (стружки) режущим инструментом.

К основным видам обработки резанием относятся следующие операции:

точение (обтачивание, растачивание и др.);

сверление (зенкерование, развертывание, и др.);

фрезерование;

протягивание, прошивание;

шлифование;

финишные операции (полирование, доводка, притирка, хонингование, суперфиниширование).

Точение – наиболее распространенный метод изготовления деталей, представляющих собой тела вращения (валы, диски, оси, фланцы, кольца, втулки, гайки, муфты и др.). Операции точения осуществляются на токарных станках.

Если при обработке материалов возникает необходимость в создании отверстий, производятся операции сверления: с помощью специального вращающегося режущего инструмента (сверла) получают отверстия определенных диаметра и глубины, а также многогранные отверстия различного сечения и глубины.

Фрезерование – это вид механической обработки, при котором режущий инструмент станка (фреза) совершает вращательное движение, а обрабатываемая заготовка – поступательное.

Протягивание применяется в крупносерийном и массовом производстве металлоизделий. С помощью специального многолезвийного режущего инструмента (протяжек) обрабатываются внутренние или наружные поверхности металлических заготовок. В мелкосерийном и единичном производстве (например, при обработке шлицевых и шпоночных канавок в отверстиях шкивов, втулок и др.).

Одной из разновидностей абразивной обработки твердых материалов является шлифование. Основой шлифовального инструмента являются зерна абразивного материала.

Суть полирования как самой распространенной отделочной операции заключается в снятии тончайших слоев обрабатываемого материала механическим, химическим или электролитическим методом для придания поверхности малой шероховатости и зеркального блеска.

Подводимая высокая мощность, большие статические и динамические нагрузки при проведении операций резания вызывают разогрев деформируемых материалов, что может послужить причиной снижения качества обработки, порчи инструмента и выхода оборудования из строя.

Снизить температуру в зоне обработки до приемлемой позволяют специальные смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ). Кроме охлаждающей функции, они обладают хорошими смазывающими свойствами, поэтому способствуют снижению трения и фрикционного износа инструмента, значительно уменьшают вероятность образования задира и повреждений поверхностей обрабатываемых деталей.

В общем случае использование СОЖ позволяет увеличить интенсивность технологических процессов, производительность труда и оборудования, повысить качество продукции.

Современные смазочно-охлаждающие жидкости представляют собой сложные физико-химические составы, содержащие добавки и присадки различного назначения: антикоррозионные, противоизносные, противозадирные, биоцидные и др.

Ассортимент смазочно-охладжадющих жидкостей Prista составляют водорастворимые и масляные СОЖ.

В зависимости от химического состава водосмешиваемые СОЖ Prista делятся на три типа: водоэмульсионные, полусинтетические и синтетические. Все они поставляются в виде концентрата для последующего приготовления водной эмульсии. Концентрация продукта в готовой эмульсии может составлять от 3 до 15 % (конкретное значение зависит от тяжести операции и особенностей обрабатываемого материала). Водорастворимые СОЖ обладают рядом преимуществ перед масляными: более высокой охлаждающей способностью, пожаробезопасностью и безвредностью для здоровья персонала.

Водорастворимые СОЖ Prista широко применяются для охлаждения металлорежущего инструмента при обработке деталей из углеродистых и легированных сталей, чугуна, алюминия, цветных металлов и сплавов. Основные операции механической обработки, при которых используются водорастворимые СОЖ – точение, фрезерование, сверление, шлифование. В процессе эксплуатации требуется постоянно контролировать такие параметры смазочно-охлаждающей жидкости как концентрация, класс чистоты, уровень бактериального поражения, уровень рН.

Эффективность, малый расход, хорошая биологическая стойкость и безопасность водорастворимых СОЖ способствуют их популярности во многих странах.

Масляные смазочно-охлаждающие жидкости Prista – это готовые к использованию продукты (без разведения) производится из высокоочищенных парафино-нафтеновых базовых масел и высокотехнологичного пакета присадок

Водорастворимые и масляные СОЖ производства компании Prista способны существенно увеличить стойкость инструмента и, как следствие, повысить экономическую эффективность производства.

В первую очередь нужно изучить руководство по эксплуатации автомобиля, а именно — обратить внимание на рекомендации производителя. Оригинальный допуск автопроизводителя указывает, какое масло предпочтительно.

Подобрать масло по классу вязкости SAE. Его указывают на канистре числом и буквой W. Следует подбирать этот параметр с учётом климатических особенностей региона.

Обратите внимание на класс качества API — следует выбирать масло в соответствии с годом выпуска автомобиля.

При выборе масла для автомобилей азиатского производства ориентируются на классификацию ILSAC. Рекомендуется масло с допуском GF-5 или GF-5 RS.

Главное, чтобы масло соответствовало допускам, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Меньше двух недель осталось до выставки - Сибирская Аграрная неделя в Новосибирске, в которой примет участие компания ООО "ИНВЕНТУМ" - официальный представитель на территории РФ торговых марок GQOIL LUBRICANTS, PRISTA® OIL.

Международная агропромышленная выставка «Сибирская аграрная неделя» объединяет более 170 компаний из 35 регионов России, а также из Белоруссии, Казахстана, Германии, Франции и других стран. Ежегодно мероприятие посещают около 9,5 тыс. топ-менеджеров и специалистов предприятий АПК России, руководителей регионов, представителей федеральных органов власти.

Посещение международной агропромышленной выставки «Сибирская аграрная неделя» дает возможность:

— познакомиться (в том числе, увидеть в действии) с новыми моделями и инновационными разработками отечественных и зарубежных сельхозмашиностроителей;

— получить полную информацию о предложениях на рынке оборудования и материалов для АПК;

— познакомиться с приоритетными направлениями развития агрохимии и удобрений;

— узнать о последних достижениях в семеноводстве зерновых, овощных и технических культур;

— увидеть новинки рынка переработки, хранения и упаковки агропромышленной продукции;

— получить полную информацию о предложениях ключевых участников рынка;

— наладить прямые контакты с представителями компаний-производителей и заключить множество выгодных контрактов за короткий срок;

— узнать о тенденциях развития рынка АПК России и мира от наиболее авторитетных представителей экспертного сообщества.

Ждем Вас у стенда А 305.

ООО "ИНВЕНТУМ" - официальный представитель на территории РФ торговых марок GQOIL ® LUBRICANTS, PRISTA®OIL - приглашает Вас посетить выставку - РУДНИК УРАЛА в Екатеринбурге 22.11 - 25.11. 2022г. Не пропустите масштабное мероприятие, объединяющие научно-исследовательские, проектные и образовательные организации, горнодобывающие, производственные и машиностроительные компании! Ждем Вас у стенда F-14!

Гидравлические масла используются в различных узлах и выполняют ряд важных функций.

Прежде всего это:

• 1. Передача энергии - является основной функцией гидравлической жидкости. Для эффективной передачи гидравлической энергии необходима жидкость, которая не сжимается и легко движется (сжимаемость, вязкость, индекс вязкости).
• 2. Смазывание - оборудование, используемое в гидравлических системах, изготавливается с высокой точностью.
• 3. Защита - система должна быть защищена от коррозии (противокоррозионные свойства)
• Так же к данному списку можно отнести охлаждение, деаэрацию (отделение воздуха), предотвращение образование пены.

Вязкость – один из важных критериев при выборе гидравлических жидкостей. Известно, что вязкость масла напрямую зависит от температуры, поэтому для каждого типа рабочей жидкости (гидравлического масла) устанавливается рабочая температура эксплуатации.

Температурные режимы определяются на основании технических данных и рекомендаций производителей оборудования

Вязкость в свою очередь определяет такой параметр как кинематическая вязкость. Не вдаваясь в научные подробности, этот параметр показывает текучесть масла при нормальной и высокой температуре и так же может быть указан в технической документации продукции.

Существует еще одна немаловажная классификация, который поможет определить составную часть гидравлического масла. Данная классификация в основном показывает состав присадок в продукте, что играет немаловажную роль!
Например, масла класса HLP – рекомендованы для гидравлических узлов при работе в закрытых помещениях, где отсутствуют низкие температуры, а HVLP – содержит в своем составе модификаторы вязкости, которые позволяют использовать в мобильных комплексах на открытых площадках

Гидравлическое масло Н - Для технического применения не играет сегодня никакой роли. Прежде всего, речь идет о базовом масле без присадок.

Гидравлическое масло НL - Рабочая жидкость с присадками для повышения износостойкостии защитой от коррозии. Предназначено для использования в гидравлических установках с нормальными условиями эксплуатации.

Гидравлическое масло НLР - С активными ингредиентами для снижения износа и/или увеличения способности переносить нагрузки. Гидравлическое масло предназначено для промышленных и мобильных гидравлических систем.

Гидравлическое масло HLPD - С активными ингредиентами, которые поддерживают баланс воды и загрязнений (моющий эффект) предотвращает образование отложений.

Гидравлическое масло HVLP - Находит применение в мобильной гидравлической технике. Часто упоминается как гидравлическое масло широкого применения с вязкостно-температурными характеристиками. Подходит для круглогодичного применения на открытых площадках.

Гидравлическое масло HVLPD — объединяет все выше названные свойства масел. Оно применяется в тяжелом машиностроении.

Гидравлическое масло HEES - Биоразлагаемое гидравлическое масло, имеет характеристики HVLP и используется там, где недопустимо загрязнение воды и окружающей среды.

Масляный фильтр — важнейшая деталь двигателя, обеспечивающий чистоту масла. От него зависит ресурс силового агрегата и расход масла. Настоятельно рекомендуется использовать оригинальные компоненты, тем самым, обеспечив правильную работу ДВС и масляной системы.

Фильтр состоит из следующих элементов:

• корпус (если в двигателе не предусмотрен стакан) имеет несколько входных отверстий и один выход с резьбой крепления;
• уплотнительная резинка корпуса;
• фильтрующий элемент, который изготавливается из специальной бумаги с определенной пропускной способностью, задерживающий грязь и другие частицы. Для увеличения рабочей поверхности бумажный элемент сжимается в гармошку, а также имеет специальную пропитку, не позволяющую бумаге портиться под воздействием масла;
• перепускной клапан. Наиболее важная деталь фильтра, не допускающая масляного голодания двигателя. Холодное масло более вязкое, пропускная способность фильтра недостаточна, поэтому клапан пускает масло в обход, следуя логике, что лучше агрегат поработает на грязном масле, чем вообще без него. По достижению рабочей температуры масло проходит фильтрацию;
• противодренажный клапан необходим для предотвращения слива масла обратно в фильтр, чтобы при запуске мотора масло поступало мгновенно на трущиеся детали. Задача клапана – препятствовать повторному вытеканию масла из фильтра после выключения двигателя;
• пружина перепускного клапана, эта пружина служит для того, чтобы пускать масло в обход фильтра, при загрязнении последнего.

Принцип действия стандартного фильтра прост: при запуске мотора начинает вступать в действие масляный насос, который забирает масло из поддона. Прогретое масло попадает в корпус фильтра, проходит через бумажный элемент, после, под воздействием давления поступает в масляный канал — циркуляция происходит все время работы ДВС. Фильтр вступает в работу при давлении 0.8 бар.

Кстати, на некачественных фильтрах может порваться противодренажный клапан, из-за чего на щитке приборов будет мигать индикатор давления масла несколько секунд. Лампа гаснет как только масло свободно начнет проходить через фильтр. В данном случае фильтрующий элемент необходимо заменить, иначе масляное голодание усилит износ трущихся деталей.

При замене масла в двигателе нужно обязательно заменить масляный фильтр.

Интернет пестрит советами опытных водителей. Конкретно к этому прислушиваются те, кто желает сэкономить на моторном масле, но не в ущерб двигателю.

Многие слышали про этот любительский способ проверки качества масла в двигателе. К такой проверке часто обращаются те, кто не меняет масло через положенный производителем срок или при определенном пробеге.
В чем суть? Предлагается дать мотору поработать 5–10 минут, выключить зажигание, открыть капот и капнуть пару капель масла с щупа на лист бумаги. Если пятно однородное, светлое с ровными краями, воды нет — масло хорошее. Если центр темный — масло слишком грязное, его пора менять.
— Этот способ известен давно. Но на современных маслах он может дать ответ только на один вопрос: масло черное или нет. При этом нужно помнить, что современные масла с хорошими моющими свойствами темнеют быстро, и это говорит об их эффективной работе. И особенно быстро, считай с первой минуты, масло становится черным в дизельном двигателе.
Попытки оценить степень износа двигателя по металлическим блесткам в масле, на мой взгляд, обречены на провал. Ведь металлические частицы, имеющие намного большую плотность, чем масло, быстро «утонут» и не попадут на масляный щуп. То же самое произойдет и с водой, плотность которой тоже выше, чем у масла.
Оценить качество масла можно, только если сольете его через отверстие в поддоне. Тогда и металлические частицы, и вода будут видны. Но масло-то уже слито! Придется все равно заливать свежее.