Новости

Смазочные материалы играют критически важную роль в горнодобывающей отрасли, обеспечивая надежную и эффективную работу оборудования в экстремальных условиях. Высокие нагрузки, абразивные частицы, влага и перепады температур предъявляют особые требования к смазочным материалам, используе

мым в горнодобывающей технике.

Для различных видов горнодобывающей техники требуются специализированные смазочные материалы.

Моторные масла PRISTA® SHPD LS 15W-40 (10W-30) и PRISTA® SHPD VDS-3 15W-40 (10W-40) можно применять для обслуживания двигателей карьерных грузовиков и другой техники, даже при повышенном содержании сажи они защищают от износа цилиндропоршневой группы, обеспечивают лёгкий запуск двигателя при низких отрицательных температурах.

Трансмиссионные масла PRISTA® ULTRAGEAR GL-5 75W-90 (75W-140) снижают трение и износ, предотвращают коррозию и защищают механизмы от загрязнений. Это приводит к увеличению срока службы оборудования, сокращению времени простоя и снижению затрат на ремонт и обслуживание.

Для гидравлических систем используются масла PRISTA® MHV PLUS-32 (46) с высокой стабильностью к окислению и хорошими деэмульгирующими свойствами. Подшипники и редукторы нуждаются в маслах с высокой несущей способностью и устойчивостью к вымыванию водой. В арктическом гидравлическом масле PRISTA® POLAR ARCTIC MHV-32 синтетические базовые масла и специальный загуститель обеспечивают надёжную работу гидравлического оборудования в широком диапазоне температур применения и высокую производительность оборудования.

Выбор подходящего смазочного материала зависит от типа оборудования, условий эксплуатации и рекомендаций производителя. Использование некачественных или неподходящих смазочных материалов может привести к преждевременному износу оборудования и серьезным поломкам.

Поэтому, правильный выбор и своевременная замена масла являются ключевыми факторами для обеспечения бесперебойной и экономичной работы горнодобывающей техники.

Общепринятым межсервисным интервалом замены масла в ДВС является пробег 10-15 тыс. км или промежуток времени 12 месяцев. Такие значения указываются в документации к подавляющему большинству легковых автомобилей.
Такая периодичность техобслуживания допускается лишь в идеальных условиях, когда автомобиль заправляют первоклассным топливом, используют оригинальные расходные материалы и эксплуатируют в щадящем режиме, без существенных нагрузок. В реальных условиях это не всегда соблюдается, поэтому водителям следует чаще проводить замену моторных масел в двигателях. Если в инструкции или сервисной книжке указан рекомендованный интервал 10000 км, техобслуживание лучше проводить заранее, при пробеге 8000-9000 км. Это позволит избежать ситуации, когда моторное масло теряет заявленные свойства к концу срока эксплуатации и начинает причинять вред мотору. Старая отработанная жидкость имеет недостаточные моющие и защитные свойства, поскольку в ней постепенно деградируют и окисляются присадки. Из-за этого может появляться шлам, ускоряется износ мотора, снижается его производительность и увеличивается расход топлива.
Интервалы замены моторных масел также зависят от условий эксплуатации и состояния ДВС. Если двигатель имеет большой пробег и существенный износ, автомасло следует менять чаще. Также межсервисный интервал нужно сокращать, если машина часто эксплуатируется с прицепом, а водитель практикует агрессивный стиль езды.
Стоит учитывать, что ресурс моторного масла определяется не только пробегом или сроком эксплуатации, но и наработкой в моточасах. Например, если машина проводит много времени в пробках, смазочный материал потеряет начальные свойства при меньшем пробеге, чем в обычных условиях. Двигатель может проработать 2-3 часа в пробке, но за это время машина проедет лишь несколько метров, и пробег будет практически нулевым. Поэтому жителям крупных городов, где часто бывают подобные ситуации на дорогах, нужно ориентироваться не только на километраж, но и на время эксплуатации масла. В таких условиях машина может иметь годовой пробег всего 2-4 тыс. км, но по количеству наработанных моточасов масло может полностью исчерпать свой ресурс.

В мороз расход топлива возрастает из-за нескольких факторов. Во-первых, холодный двигатель требует больше топлива для запуска и прогрева. Электроника увеличивает подачу топлива, чтобы компенсировать низкую температуру и обеспечить стабильное сгорание. Во-вторых, загустевшее моторное масло создает дополнительное сопротивление, увеличивая нагрузку на двигатель и, следовательно, расход топлива.

В-третьих, использование обогревателей салона, подогрева сидений и стекол также требует дополнительной энергии, которую двигатель получает, сжигая больше топлива. В-четвертых, давление в шинах снижается в холодную погоду, увеличивая сопротивление качению и расход топлива. Наконец, зимнее топливо может иметь меньшую энергоемкость по сравнению с летним, что также влияет на расход. В совокупности, все эти факторы приводят к заметному увеличению потребления топлива в холодное время года.

Что предпринять для снижения расхода бензина в холодную погоду?

Снижение расхода бензина в холодную погоду требует комплексного подхода, учитывающего как особенности эксплуатации, так и техническое состояние автомобиля.

Во-первых, избегайте длительного прогрева двигателя на холостом ходу. Современные автомобили быстрее прогреваются в движении. Вместо этого, начинайте движение плавно, без резких ускорений.

Во-вторых, проверьте давление в шинах. Пониженное давление увеличивает сопротивление качению и, соответственно, расход топлива.

В-третьих, используйте моторное масло, рекомендованное производителем для зимних условий. Более густое масло создает дополнительное сопротивление и увеличивает расход.

В-четвертых, проверьте состояние свечей зажигания и воздушного фильтра. Неисправные свечи и загрязненный фильтр ухудшают сгорание топлива.

В-пятых, по возможности, планируйте маршрут, избегая пробок и частых остановок.

В-шестых, убедитесь, что система обогрева салона работает эффективно. Чрезмерное использование обогрева также увеличивает расход топлива.

В бесцинковых гидравлических маслах используется беззольный пакет присадок. В современных гидросистемах машин и механизмов присутствуют детали из цветных металлов: алюминия, бронзы, которые могут подвергаться коррозионно-химическому воздействию. Использование беззольных присадок делает бесцинковые масла максимально соответствующими для удовлетворения требований химической нейтральности по отношению к различным металлическим поверхностям.

В линейке масел PRISTA® OIL есть три продукта бесцинковых масел:

PRISTA MHV(B)-22, 32, 46, 68

PRISTA MHM(B)-32, 46, 100

PRISTA POLAR ARCTIC MHV(B)-22, 32

Гидравлические масла PRISTA® MHM-B

производятся из глубоко очищенных базовых масел с использованием ультрасовременного пакета присадок, обеспечивающего улучшенные антиокислительные, противоизносные и противокоррозионные свойства. Не содержат цинка или других металлов. Масла обладают отличной фильтруемостью и низкой склонностью к пенообразованию, способствуют надёжной защите от отложений. При производстве масел PRISTA® MHM-B используется уникальная технология, которая не только обеспечивает соответствие масла широчайшему спектру спецификаций отрасли и мировых производителей оборудования гидравлических систем, но и превосходит их исключительные эксплуатационные показатели. Наличие малых зазоров рабочих пар в современных гидросистемах (особенно, оснащенных аксиально-поршневыми механизмами) выдвигает особые требования к чистоте рабочих жидкостей. Поэтому в составе гидравлических масел крайне нежелательно наличие механических примесей и воды, которые могут привести не только к износу элементов гидрооборудования, но и к заклиниванию деталей. Даже незначительное количество (0,05-0,1 %) воды, попадающей в гидросистему с маслом или в процессе эксплуатации, ускоряет процесс окисления масла, вызывает гидролиз гидролитически неустойчивых его компонентов (в частности, присадок - солей металлов). Таким образом, вода способствует образованию шлама неорганического и органического происхождения, который забивает фильтр и зазоры оборудования. Перечисленные выше проблемы автоматически снимаются при использовании бесцинковых гидравлических масел. Обычные противоизносные присадки, содержащие цинк, обладают слабой гидролитической стабильностью и разлагаются под воздействием воды, образуя загрязнения. Гидравлические масла на беззольном пакете присадок обладают превосходной гидролитической стабильностью, то есть они не разлагаются под действием воды. Благодаря этому свойству масла гарантируется чистота, а значит, и долгий срок эксплуатации гидравлической системы.

СОЖ очень важная составляющая процесса обработки металлов, ее основные функции:

1) уменьшать трение между материалом и инструментом;
2) отводить и рассеивать тепло из зоны обработки;
3) удалять крупную и мелкую стружку, а также другие продукты обработки металла;
4) снижать поверхностное натяжение и предотвращать образование микротрещин и микродефектов, а также увеличивать срок службы режущего инструмента за счет противозадирных и противоизносных свойств смазочно-охлаждающей жидкости;
5) защищать обрабатываемые детали от коррозии.

Чтобы обеспечить надежную работу двигателя, давление масла играет ключевую роль. Оно должно находиться в оптимальных пределах, что зачастую составляет от 1,5 до 4 бар при нормальных условиях эксплуатации. Низкое давление масла может привести к недостаточной смазке внутренних компонентов, что в свою очередь увеличивает износ и может вызвать серьезные повреждения. Наоборот, слишком высокое давление также не приветствуется, так как это может привести к утечкам и повреждению уплотнений.

Количество и качество масла также влияют на давление в системе. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и его состояние, чтобы предотвратить потенциальные проблемы. Использование моторного масла, соответствующего спецификациям производителя, имеет важное значение.

Сигналы о проблемах с давлением, например, загорание индикатора на приборной панели, требуют немедленной диагностики. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к уровню масла помогут обеспечить долговечность и эффективность двигателя.

Есть перечень вещей, которые обязательно должны быть в автомобиле. Мы тщательно проанализировали все возможные ситуации и составили самый полезный и полный список, чтобы в дороге вы чувствовали себя уверенно.

Кстати, этот чек-лист можно исп6ользовать как подсказку при покупке подарков)
Запасное колесо. Часто аварийное колесо бывает с меньшим диаметром для экономии места и снижения расхода топлива. Чтобы вообще не занимать багажник, можно использовать шины с технологией RunFlat, которая позволяет продолжать движение на скорости до 80 км/ч при полном падении давления (при проколе или порезе).
Запасные лампочки: ближний, дальний свет, габариты, стоп.
Набор предохрани­телей со схемой и щипцами для замены. Балонный ключ и штатная отвертка. Ключ должен быть недорогим, удобным и обязан выдерживать максимальную нагрузку. Еще один важный момент: для литых колес инструмент нужно подбирать особенно тщательно.
Домкрат. Для легкового авто лучше выбирать небольшой гидравлический: в багажнике он займет меньше места.
На случай поломки
Скотч/изолента. При помощи скотча можно зафиксировать груз и любую деталь. Им можно прочно прикрепить отвалившийся бампер, фары и другие пластмассовые элементы, и даже устранить течь антифриза.
Буксировочный трос. Он может пригодиться и в городе, и на трассе, и летом, и зимой. Поможет доставить машину в сервис или вытащить авто из грязи или сугроба. Какие жидкости всегда должны быть в багажнике
Топливо. Хотя заправки попадаются на каждом шагу, советуем налить в 5-литровую канистру бензин на проверенной АЗС.
Моторное масло. Современные моторы расходуют больше масла, из-за этого его приходится доливать. Чтобы покупка масла не ударила по карману, купите литровую канистру масла Prista Oil по привлекательной цене.
Вода. В багажник лучше поставить емкость объемом 5 л, а в салон положить бутылку питьевой воды.
Антифриз. С приближением холодов особенно важно возить с собой качественную охлаждающую жидкость. Что положить в багажник зимой
Щетка для снега со скребком для эффективного очищения от снега и льда. Лопата, которая поможет откопать занесенные снегом или застрявшую в придорожном сугробе машину.
В дороге могут пригодиться многие вещи. Да, все эти предметы, приспособления и жидкости могут увеличить расход топлива, займут место в багажнике, но зато помогут в непредвиденной ситуации.
Даже если ничего не произойдет, безопасность и комфорт вождения повышаются, когда вы уверены, что сможете устранить неисправность

Зимой автомобиль особенно нуждается в правильном уровне масла для своего двигателя. Низкий уровень масла может иметь серьезные последствия для работы мотора в условиях холодной погоды. Давайте разберемся, как именно низкий уровень масла влияет на работу двигателя зимой и почему важно следить за его уровнем в холодное время года.

- Низкий уровень масла в двигателе может привести к износу и поломке двигателя.

- Зимой двигатель требует более качественного смазывания из-за низких температур, поэтому недостаточное количество масла может стать особенно критичным.

- При недостаточном уровне масла двигатель может перегреваться из-за трения деталей, что в свою очередь может привести к серьезным повреждениям.

- Низкий уровень масла также может уменьшить эффективность работы двигателя, что приведет к увеличению расхода топлива.

- Рекомен

дуется регулярно контролировать уровень масла и поддерживать его на оптимальной отметке, особенно перед зимними поездками.

- Низкий уровень масла в двигателе ухудшает смазку и может привести к его поломке, особенно в холодную зиму.

В этой статье мы поговорим о том, как облегчить запуск двигателя в мороз, а также что нужно делать для того, чтобы двигатель легче заводился в условиях низких температур. Почему двигатель зимой плохо заводится: основные причины.

• Если говорить о распространенных ошибках автолюбителей, прежде всего, уделять максимум внимания нужно состоянию свечей зажигания на бензиновых моторах и свечах накала на дизелях. Если свечи давно не менялись или плохо работают, элементы нужно заменить.
• Также в двигатель нужно заливать правильно подобранное моторное масло, которое, с одной стороны, будет соответствовать всем допускам и рекомендациям производителя силовой установки, а с другой будет иметь подходящую для зимы низкотемпературную вязкость.
• Еще никак не стоит забывать и про АКБ. Батарея перед зимой, как минимум, нуждается в дозарядке при помощи внешнего ЗУ. Однако оптимально при такой возможности не ограничиваться только пополнением заряда. Лучше провести комплексное обслуживание аккумулятора в том случае, если батарея обслуживаемая.

С учетом вышесказанного становится понятно, что если двигатель исправно работал летом и нормально запускался, тогда можно говорить об отсутствии проблем с самим мотором и навесным оборудованием. В этом случае чаще всего подводить могут свечи и аккумулятор, реже затрудняет пуск слишком вязкое моторное масло.

Как правильно заводить двигатель зимой.

Что касается общих правил, некоторые способы действительно помогают с большей или меньшей степенью эффективности решить проблему холодного пуска двигателя. Давайте их рассмотрим.

• Первое, перед поворотом ключа зажигания в положение «старт» опытные автолюбители рекомендуют сначала включить дальний свет на 15 сек. Такое включение позволяет активизировать химические процессы в «банках» аккумулятора, что в результате позволит более эффективно отдать заряд и активнее крутить стартер. При этом перед самим пуском ДВС фары нужно выключить. Также до запуска мотора не рекомендуется включать какие-либо другие энергопотребители (подогрев зеркал, сидений, печку, аудиосистему и т.д.)
• Если автомобиль имеет механическую КПП, перед запуском нужно выжать педаль сцепления и не отпускать до того момента, пока двигатель не заведется. Выжим сцепления фактически размыкает двигатель и коробку передач, тем самым стартеру не нужно будет вращать ничего, кроме коленчатого вала. Если же сцепление не выжимать, тогда вместе с коленвалом стартер прокручивает еще и валы, а также шестеренки в коробке, которые при этом вращаются в загустевшем на морозе трансмиссионном масле.
• Если температуры за бортом очень низкие (около -30), тогда многие водители практикуют запуск двигателя при помощи специальных аэрозолей. В двух словах, это специальные жидкости для запуска ДВС, которые активно испаряются и легковоспламенимы. Аэрозоль для запуска двигателя распыляется в воздуховод, что позволяет быстро завести мотор. Обратите внимание, данное решение не рекомендуется использовать регулярно, однако в крайних случаях способ вполне может пригодиться.

Как видно, зимний период может значительно усложнить процесс запуска силового агрегата. При этом намного больше шансов завестись в сильные морозы имеет тот мотор, который был заранее подготовлен (используется маловязкое масло, свечи зажигания заменены, прочищена топливная система и форсунки, АКБ исправна и полностью заряжена и т.д.).

• Как выбраться из сугроба?

Если вы въехали в глубокий снег и застряли, то воспользуйтесь резиновыми ковриками из салона. Подложите их под ведущие колеса и попробуйте выехать из ловушки.

• Не покупайте незамерзайку оптом, и в большой таре

Незамерзающая жидкость в большой таре или оптом обходится дешевле, но если она окажется некачественной и замерзнет, то экономии не получится. Берите одну банку. Если жидкость в ней и окажется плохой, то это будет не так обидно.

• Держите топливный бак постоянно наполненным хотя бы наполовину

Это снизит риск образования конденсата и его замерзания в баке или топливопроводе. Да и с достаточным количеством бензина вы себя будете чувствовать увереннее. Если где-то застрянете, то спокойно сможет пользоваться печкой и прогревать авто.

• Будьте вдвойне осторожными при правом повороте

Поворачивать нужно плавно, и главное не переключать передачи при прохождении поворота. Соблюдайте дистанцию к другим автомобилям, и делайте все плавно. Правый поворот более опасный чем левый, так как в случай чего авто выбрасывает не на обочину, а во встречный поток. Поворачивайте очень аккуратно.

• Не допускайте сырость в машину

В снегопад стряхивайте снег с обуви, перед тем как сесть в машину. Если этого не делать, то влага вызовет запотевание стекол. Мокрые ковры вызывают коррозию днища, кроме этого, из-за влаги весной в салоне появится неприятный запах. Для борьбы с запотеванием можно использовать туалетную бумагу. Она очень быстро впитывает конденсат со стекол и зеркал

• Не оставляйте дворники включенными

Выключая зажигания, отключайте и дворники. Если они примерзнут, то утром при запуске автомобиля их привод может выйти из строя, так как они будут зафиксированы. При возможности ставьте бескаркасные дворники, они лучше противостоят обледенению