Новости

5W-40 или 10W-40 в чем разница 

Моторные масла с вязкостью 5W-40 и 10W-40 являются всесезонными, о чем свидетельствует буквенный индекс W в маркировке. Они могут эксплуатироваться круглый год, обеспечивая легкий запуск двигателей в авто даже при сильных морозах. Кроме того, такие составы отличаются универсальностью и совместимостью с большинством бензиновых и дизельных моторов. Благодаря этим и другим преимуществам они пользуются большим спросом среди автомобилистов. В одних и тех же моделях авто зачастую допускается применение смазочных материалов обоих классов вязкости. И чтобы выбрать наиболее подходящий вариант, нужно учесть ряд факторов: состояние ДВС, особенности местного климата.

В чем разница между автомаслами 5W-40 и 10W-40

При холодном запуске более вязкий смазочный материал с индексом 10W будет медленнее прокачиваться по каналам и распределяться в системе смазки, чем масло 5W-40 при той же температуре. Это значит, что стартер и аккумулятор будут испытывать более высокую нагрузку в момент пуска двигателя. Поэтому синтетические и полусинтетические жидкости 10W-40 рекомендуется использовать в условиях более теплого климата, тогда как составы 5W-40 лучше подходят для морозной зимы. Согласно стандартам SAE, моторное масло 5W-40 должно сохранять вязкость, при которой гарантируется нормальный запуск двигателя при температуре -30 °C. Для материалов класса 10W-40 этот показатель составляет -25 °C. Но это не означает, что жидкость загустеет сразу при достижении указанной температуры. Фактическая морозостойкость моторных масел, как правило, выше. Стандарты SAE лишь регламентируют значения температуры, при которых смазочные жидкости гарантированно обеспечивают нормальный запуск ДВС и сохраняют способность прокачиваться по каналам системы смазки.

Выбор вязкости с учетом состояния двигателя

Для техобслуживания автомобиля нужно использовать смазочную жидкость, которая соответствует требованиям автопроизводителя, это указано в сервисной книжке. Связано с тем, что каждый двигатель проектируется с учетом качества и класса вязкости масла, которое будет в него заливаться. Если зазоры увеличены из-за значительного износа двигателя в авто, толщина пленки может оказаться недостаточной, и на поверхностях пар трения могут образовываться задиры. Из-за этого маловязкая синтетика будет в большем количестве попадать в камеру сгорания, что приведет к увеличенному расходу смазочной жидкости. Поэтому в авто с изношенной ЦПГ лучше использовать более вязкие жидкости (например, 10W-40), если их применение не противоречит рекомендации автопроизводителя.

Можно ли смешивать 5W-40 и 10W-40

Современные моторные автомасла содержат разные пакеты присадок. Смешивание смазочных жидкостей с разными рецептурами может приводить к нежелательным последствиям. Поэтому их не рекомендуется смешивать без крайней необходимости, независимо от маркировки, фирмы-производителя и других факторов. Если же возникла такая потребность и нужно долить смазочную жидкость, чтобы избежать масляного голодания, следует учитывать состав и класс качества. Во-первых, синтетику не следует смешивать с полусинтетикой. Во-вторых, эксплуатационные характеристики и допуски у обоих составов должны соответствовать тем, которые указаны производителем в документации к авто. Например, в сервисной книжке указан минимальный класс качества API SN, и в двигатель залито синтетическое моторное масло ROLF GT 5W-40 SN/CF. В этом случае категорически недопустимо доливать жидкость более низких классов API SM, SL, SJ или др. и эксплуатировать такую смесь на постоянной основе.

Рабочая температура большинства моторов легковых автомобилей и грузовиков в зависимости от их конструктивных особенностей находится в пределах 113˚С, а для некоторых моделей высоконагруженных ДВС – 120˚С. В частности, водители, которые управляют автомобилем с турбонаддувом, знают, насколько сильно температура может повлиять на производительность и долговечность двигателя. Следовательно, данные значения температуры являются рабочими и для моторного масла, которое обеспечивает защиту и чистоту двигателя в пределах заданного конструкторами силового агрегата интервала его технического обслуживания. А раз так, то и скорость окислительных процессов, происходящих в смазочном материале (его деградация), учитывается производителем масла с учетом температурного фактора.
Отклонение температуры двигателя и, соответственно, моторного масла в меньшую или большую строну от границ рабочего коридора значений приводит к нарушению штатных условий их работы, увеличению нагрузки на смазочный материал, ускорению его изношенности и снижению ресурса. 

Для выхода на рабочую температуру мотору и маслу требуется определенное время, в течение которого смазочный материал работает в неоптимальных для себя условиях. Процессы его окисления протекают быстрее, что негативно отражается на ресурсе. Среди негативных факторов, оказывающих наиболее сильное воздействие на масло в период прогрева ДВС, укажем несгоревшее топливо, попадающее в картер при работе мотора на обогащенных смесях. Не менее опасным является и явление обводнения масла. Наиболее ярко оно проявляется при коротких поездках по городу в холодное время года, когда в поддоне картера ДВС образуется водяной конденсат. Вода ускоряет коррозионные процессы, провоцирует окисление (срабатывание) пакета присадок, ухудшает работу диспергирующих его компонентов, в результате чего в моторах усиливается образование различных отложений. Подчеркнем, что нагрузка на моторное масло в период прогрева ДВС учитывается при разработке смазочного материала. При этом важным фактором является время выхода двигателя и его масла на рабочую температуру, так как в данный период смазочный материал подвергается негативному воздействию описанных выше факторов.

 Перегрев
Работа масла при температуре, превышающей верхнее рабочее значение, в отличие от прогрева, не относится к штатным режимам. Перегрев смазочного материала приводит к его ускоренной деградации и снижению ресурса вследствие интенсивного образования в нем высокотемпературных отложений и жирных кислот, оказывающих негативное воздействие на основу масла и ускоряющих окисление пакета его присадок. Чем выше будет температура от верхнего предельного значения, и чем дольше будет длиться перегрев, тем быстрее деградирует смазочный материал, а двигатель лишится защиты от износа и образования в нем загрязнений.
Узнать, насколько сильно изменились свойства и качества масла без проведения его экспертизы невозможно, поэтому лучше его и фильтр превентивно заменить. Понесенные затраты будут значительно меньше, чем урон, который может нанести потерявшее свои свойства и качества масло, мотору.
Наивысшую стойкость к воздействию высоких температур показывают синтетические масла, созданные на основе базовых масел III (гидрокрекинг), IV и V (полиальфаолефины и эстеры) групп. Причем, чем выше доля последних двух, тем лучше. Как показывает практика, и подтверждают многочисленные лабораторные исследования, смазочным материалам, созданным на синтетической основе с применением современных пакетов присадок, кратковременный перегрев практически не наносит вреда. Следовательно, их использование в высоконагруженных моторах, оснащенных агрегатами турбонаддува, на деталях которого возможен локальный перегрев смазочного материала и велика вероятность образования отложений, является более предпочтительным. Тем не менее, если работа мотора с перегревом была продолжительной, то также как и в случае с применением минеральных и полусинтетических масел, рекомендуется провести внеплановое техническое обслуживание двигателя с заменой масла и фильтра.

Компания ООО «Инвентум» совместно с компанией ООО «СД-Агро» примут участие в крупнейшей выставке-ярмарке «Золотая Нива», которая пройдет 28 — 31 мая 2023 года в Усть-Лабинске.

Во время работы выставки Вы сможете познакомиться с ассортиментом продукции PRISTA®OIL, узнать о вариантах сотрудничества, познакомиться с представителями компании.

Ждем Вас у стенда 16/1.

Вопрос о необходимости допусков автопроизводителей для масла является актуальным и спорным. Некоторые автолюбители придерживаются мнения, что использование масла, которое не соответствует допускам производителей, может повредить двигатель и снизить его эффективность. Другие же считают, что допуски автопроизводителей являются лишь маркетинговым ходом, направленным на увеличение продаж масла. В данной статье мы рассмотрим оба аргумента и попытаемся найти объективное решение. 

Необходимость допусков автопроизводителей для масла подкрепляем следующими аргументами: 

- Гарантия совместимости: Производители автомобилей тестируют различные масла и определяют, какое наиболее подходит для конкретной модели. Это позволяет обеспечить оптимальную работу двигателя и дольше сохранять его работоспособность.

- Улучшение характеристик: Допуски автопроизводителей устанавливаются с учетом специфических требований двигателей, таких как температурный режим работы, скоростная нагрузка и т.д. Масло, соответствующее этим требованиям, может обеспечить лучшую производительность и защиту двигателя.

- Сохранение гарантии: Использование масла, не соответствующего допускам автопроизводителей, может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. Поэтому многие автовладельцы предпочитают придерживаться рекомендаций производителя, чтобы избежать потенциальных проблем.

После покупки поддержанного автомобиля рекомендуем сразу же записаться в лицензированный сервисный центр и выполнить ряд процедур. Каких именно – рассказываем в новом материале.
1. Масло в двигателе и КПП
Даже если прошлый собственник при продаже авто заявил, что техобслуживание проводилось совсем недавно, не стоит искренне верить его словам. Нужно понимать, что определить давность замены масла невозможно. Даже качественные масла иногда темнеют через 1000 километров, поэтому оттенок точно не может быть аргументом. Лучше перестраховаться и заменить масло – причем не только моторное, но и трансмиссионное. Так будет надежнее.

2. Антифриз
Со временем даже самая качественная и дорогая охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Поэтому если антифриз не заменяли уже давно, последствия для автомобиля могут быть очень неприятными. Например, внутри системы охлаждения могут появиться очаги коррозии. А еще при использовании авто двигатель может перегреться, а помпа – заклинить. Поэтому после покупки автомобиля с пробегом стоит как можно раньше заменить антифриз.

3. Тормозная жидкость
Тормозная жидкость тоже обладает определенным ресурсом и отвечает за нормальную работу тормозной системы. Только самые ответственные автовладельцы заменяют тормозную жидкость. Рассчитывать на то, что вам повезло, не стоит. Лучше сразу после покупки обновить этот расходник.
При езде в тормозную жидкость попадает воздух – он серьезно влияет на силу сжатия жидкости и уменьшает температуру кипения. Если в расходник попадают пузырьки воздуха, то эффективность всей системы резко снижается. Поэтому замена жидкости еще и гарантирует успешное торможение в любой ситуации.

4. Все фильтры
Вместе с маслами стоит заменить и все фильтры, которые есть в автомобиле. В первую очередь стоит заменить воздушный, масляный и топливный фильтры. Не будет лишним произвести замену салонного – особенно если в автомобиле есть посторонние запахи.

5. Свечи
Точно не стоит экономить и отказываться от замены свечей зажигания. Если у вас есть какие-то сомнения по поводу недавней замены свечей, их лучше заменить вместе с остальными расходниками. Результат процедуры будет виден сразу. Двигатель будет запускаться лучше, расход топлива снизится, а динамика автомобиля улучшится в разы. Он будет бодрее разгоняться.

6. Тормозные колодки
Еще один расходный материал, ресурс которого быстро подходит к концу, – это тормозные колодки. В зависимости от производителя они могут служить и 10 000, и 20 0000, и 40 000 километров. Чтобы не рисковать в холодное время года, старые колодки лучше заменить в круг.

1. Масло и жидкость охлаждения двигателя: уровень масла должен быть на оптимальном уровне, а жидкость охлаждения — не должна иметь протечек. 

2. Жидкость в бачке омывателя: убедитесь, что уровень жидкости достаточен, чтобы обеспечить чистое остекление во время поездки. 

3. Давление в шинах: проверьте давление в шинах и убедитесь, что оно соответствует рекомендуемому значению для вашего автомобиля. 

4. Состояние тормозов: проверьте износ тормозных колодок и дисков, убедитесь в работоспособности тормозной системы. 

5. Фары и сигналы поворота: убедитесь, что все фары и сигналы работают исправно, чтобы обеспечить безопасность на дороге. 

6. Запасное колесо: проверьте наличие и состояние запасного колеса, а также наличие комплекта для его замены. 

7. Состояние стекол и зеркал: убедитесь, что стекла и зеркала автомобиля целые и чистые, для хорошей видимости на дороге. 

8. Кондиционер и печка: проверьте работоспособность системы кондиционирования и отопления для комфортного путешествия. Помните, что правильная подготовка к поездке поможет избежать проблем и повысит безопасность на дороге.

Вопрос о необходимости допусков автопроизводителей для масла является актуальным и спорным. Некоторые автолюбители придерживаются мнения, что использование масла, которое не соответствует допускам производителей, может повредить двигатель и снизить его эффективность. Другие же считают, что допуски автопроизводителей являются лишь маркетинговым ходом, направленным на увеличение продаж масла. В данной статье мы рассмотрим оба аргумента и попытаемся найти объективное решение. 

Необходимость допусков автопроизводителей для масла подкрепляем следующими аргументами: 

- Гарантия совместимости: Производители автомобилей тестируют различные масла и определяют, какое наиболее подходит для конкретной модели. Это позволяет обеспечить оптимальную работу двигателя и дольше сохранять его работоспособность.

- Улучшение характеристик: Допуски автопроизводителей устанавливаются с учетом специфических требований двигателей, таких как температурный режим работы, скоростная нагрузка и т.д. Масло, соответствующее этим требованиям, может обеспечить лучшую производительность и защиту двигателя.

- Сохранение гарантии: Использование масла, не соответствующего допускам автопроизводителей, может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. Поэтому многие автовладельцы предпочитают придерживаться рекомендаций производителя, чтобы избежать потенциальных проблем.

Владельцы автомобилей знают, что правильное обслуживание и качественное моторное масло являются важными составляющими для сохранения работы двигателя в оптимальном состоянии. Однако существует серьезная проблема — контрафактное масло, которое продолжает проникать на рынок и угрожать работоспособности автомобилей. Разберем косвенные признаки использования некачественного масла и оценим важность регулярной проверки его уровня.

Ограничения датчика уровня масла

Датчик уровня масла в автомобиле является полезным инструментом для определения необходимости его доливки. Однако он не предоставляет полной информации о качестве используемого продукта. Проблема с контрафактным маслом заключается в том, что его внешние признаки могут быть очень похожи на оригинальное, и датчик уровня не способен выявить подделку. Такие характеристики, как цвет и запах, могут различаться даже у продукции одного бренда, что делает невозможным сделать выводы о ее качестве по этим параметрам.

Косвенные признаки использования некачественного масла

Хотя датчик уровня масла не может надежно указать на использование контрафактного масла, существуют косвенный признак, на который стоит обратить внимание – при холодном запуске двигателя, если из выхлопной трубы идет сизый, слегка голубоватый дым, это может означать, что масло попадает в камеру сгорания. Такое состояние может привести к повышенному износу трущихся элементов двигателя и другим серьезным проблемам.

Этот признак может быть особенно заметен при использовании некачественного масла-

Потемнение масла и функция очистки

После некоторого пробега масло в двигателе автомобиля должно потемнеть. Это является нормальным процессом и связано с его основной функцией – очисткой. Масло улавливает и удерживает продукты сгорания, грязь, металлические частицы и другие отложения, предотвращая их накопление на поверхностях двигателя. Поэтому потемнение масла указывает на то, что оно активно выполняет свою задачу.

Определение подделки масла

Для определения подделки нельзя полагаться только на цвет масла. Внешние признаки, такие как потемнение, не могут однозначно указать на его качество. При проверке необходимо обращать внимание на другие факторы, включая консистенцию и наличие примесей. Оригинальное масло должно иметь определенную текстуру и цвет, а также быть свободным от посторонних веществ. Если оно имеет необычную консистенцию или содержит примеси, это может быть признаком поддельного продукта. Использование некачественного или поддельного масла может иметь серьезные последствия для двигателя автомобиля. Недостаточная прочистная способность, низкая вязкость или вредные примеси могут привести к недостаточной смазке и охлаждению двигателя, увеличенному трению деталей, повышенному износу и возможности серьезных поломок. В таких случаях требуется дорогостоящий ремонт или замена двигателя.

Масляный фильтр – это важная часть двигателя, которая отвечает за очистку масла от загрязнений и мусора. Он предотвращает попадание песка, металлических стружек и других вредных частиц в систему смазки двигателя, что способствует увеличению срока службы двигателя. 

Масляный фильтр обычно меняют раз в 10-15 тысяч километров пробега для бензиновых двигателей и раз в 7-10 тысяч километров для дизельных. Однако, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (например, в грязи или песке), рекомендуется менять фильтр чаще. 

Чтобы поменять масляный фильтр, нужно следовать инструкции производителя автомобиля. Во-первых, необходимо сливать масло из двигателя, чтобы избежать разлива при снятии фильтра. Затем снимается старый фильтр и устанавливается новый, предварительно смазав резьбу чистым маслом. 

После этого производится заправка двигателя новым маслом. Помните, что своевременная замена масляного фильтра – это залог долговечности и надежности двигателя вашего автомобиля. Поэтому следите за состоянием фильтра и меняйте его вовремя.

Владельцы автомобилей всегда задаются вопросом, какой стиль вождения лучше для здоровья и долговечности двигателя своего авто Действительно, правильное обращение с мотором может значительно продлить его срок службы и снизить риск поломок. Давайте разберемся, какой стиль вождения считается оптимальным для сохранения двигателя в хорошем состоянии.

1. Плавный пуск и остановка
Один из ключевых моментов - это плавный пуск и остановка двигателя. Резкие толчки при разгоне и торможении создают дополнительную нагрузку на двигатель и трансмиссию, что может привести к износу деталей. Поэтому стоит запомнить, что мягкое и плавное ускорение, а также заранее предупрежденное торможение, благоприятно сказывается на работе двигателя.

2. Режим прогрева
Не стоит забывать о режиме прогрева двигателя перед началом движения, особенно в холодное время года. Это позволяет маслу равномерно распределиться по деталям, уменьшая износ при старте. Не стоит сразу выходить на высокие обороты - подождите несколько минут, пока мотор прогреется до рабочей температуры

3. Правильный выбор передач
Выбор правильной передачи также важен для здоровья двигателя. Не нужно перегружать мотор,
переключая передачи слишком поздно, а также необходимо избегать перегрева при работе в высоких оборотах Старайтесь держать обороты двигателя в оптимальном диапазоне для экономии топлива и уменьшения износа

4. Регулярное обслуживание
Невозможно переоценить важность регулярного технического обслуживания для здоровья двигателя автомобиля. Замена масла, фильтров, свечей, а также проверка и настройка системы охлаждения и зажигания помогут избежать серьезных проблем с мотором. Поэтому следите за графиком ТО и не пренебрегайте этим.
Итак, чтобы сохранить двигатель автомобиля в хорошем состоянии, важно придерживаться плавного
стиля вождения, правильно прогревать мотор, выбирать правильные передачи и регулярно обслуживать автомобиль. Помните, что забота о двигателе - залог его долгой и беспроблемной работы.