Новости

Зимой двигатель работает в более тяжелых условиях — частые холодные запуски, долгие прогревы. Всё это приводит к ускоренному старению масла. Когда мотор долго работает на холостых оборотах, в картер попадает много несгоревшего топлива, которое ускоряет процесс окисления. В итоге масло теряет свои защитные свойства быстрее, чем летом. Кроме того, зимой в нем скапливается конденсат. Это не только ухудшает характеристики смазки, но и может способствовать образованию отложений в двигателе.
Многие автовладельцы думают, что, если машина стояла всю зиму, то масло в двигателе остается свежим. Это распространенное заблуждение. Процесс деградации масла происходит непрер

ывно, даже когда двигатель не работает.
Основная причина старения масла в неработающем двигателе – окисление. Кислород, проникающий в систему, взаимодействует с компонентами масла, вызывая химические реакции. Этот процесс ускоряется при наличии влаги, которая также может конденсироваться в двигателе.
Еще один фактор – это остатки топлива и продуктов сгорания, которые остаются в масле после последней поездки. Эти вещества продолжают химически взаимодействовать с маслом, ухудшая его свойства. Со временем масло теряет свои смазывающие и защитные характеристики.
Поэтому, даже если автомобиль простоял длительное время без движения, рекомендуется заменить масло перед началом активной эксплуатации. Это поможет избежать преждевременного износа двигателя и продлить срок его службы. При низких температурах уплотнители в двигателе становятся менее эластичными, что может приводить к утечкам масла.

На каком масле остановить свой выбор весной?

Технические специалисты нашей компании рекомендуют масла на основе полиальфаолефинов (ПАО).

Моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО) производится с применением синтетических базовых масел IV группы по международной классификации базовых масел API 1509. Искусственно синтезированные углеводороды IV группы обладают рядом уникальных свойств, которые позволяют более устойчиво работать в условиях перепадов температур, сохраняет свою вязкость и не густеет при морозах, а также не теряет свои смазочные свойства в жару.
Особое значение приобретает применение моторных масел с ПАО в межсезонье, во время значительных колебаний температур, так как усиленная масляная пленка обеспечивает стабильную работу двигателя, снижая его износ. Кроме того, масла на основе ПАО меньше склонны к испарению, что снижает расход масла, уменьшая необходимость в частых доливах. ПАО-масла имеют высокую стойкость к окислению, что позволяет свести к минимуму образование отложений и нагаров в двигателе, сохраняя его чистоту и увеличивая срок службы как самого масла, так и мотора.

СКОРО мы предложим вам новую линейку моторных масел PRISTA® (PAO) разработанных с учетом современных требований автопроизводителей как европейского, так и китайского производства, в том числе с турбонаддувом. Новая линейка масел PRISTA® (PAO) обеспечит надежную защиту двигателя при любых условиях эксплуатации — от городских поездок до экстремальных нагрузок на гоночных трассах. Следите за нашими анонсами!

Течь масла из двигателя – распространенная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы. Она не только загрязняет моторный отсек, но и может привести к серьезным поломкам двигателя из-за недостаточной смазки.

Основные причины утечки масла:

• Износ уплотнительных элементов: Сальники коленвала и распредвала, прокладки поддона и клапанной крышки со временем теряют эластичность и начинают пропускать масло.
• Повреждение масляного фильтра или его уплотнителя: Неправильная установка или некачественный фильтр могут стать причиной утечки.
• Износ поршневых колец: При сильном износе масло попадает в камеру сгорания, что приводит к его повышенному расходу и возможному вытеканию через систему вентиляции картера.
• Механические повреждения: Трещины в блоке цилиндров или поддоне, а также дефекты в местах соединения деталей могут привести к утечке.

Устранение проблемы зависит от причины. В большинстве случаев требуется замена изношенных уплотнителей или масляного фильтра. В более серьезных ситуациях может потребоваться ремонт двигателя, включая замену поршневых колец или устранение механических повреждений. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать серьезных последствий.

Игнорирование течи масла может привести к серьезным последствиям, таким как снижение давления масла, перегрев двигателя и, в конечном итоге, к его поломке. Масляное голодание – одна из самых распространенных причин выхода двигателя из строя.

Не даром первый праздник весны посвящен дорогим женщинам. Таким нежным, любящим и заботливым.
Именно они подбадривают нас разговорами в долгой дороге. Просят включить любимую песню, заодно купить кофе на заправке.
Или даже сами уверенно садятся за руль и удивляют своими маневрами многих заядлых автомобилистов.
С 8 марта, милые женщины! Будьте счастливы на дорогах вместе с PRISTA OIL!

Смазочные материалы играют критически важную роль в горнодобывающей отрасли, обеспечивая надежную и эффективную работу оборудования в экстремальных условиях. Высокие нагрузки, абразивные частицы, влага и перепады температур предъявляют особые требования к смазочным материалам, используе

мым в горнодобывающей технике.

Для различных видов горнодобывающей техники требуются специализированные смазочные материалы.

Моторные масла PRISTA® SHPD LS 15W-40 (10W-30) и PRISTA® SHPD VDS-3 15W-40 (10W-40) можно применять для обслуживания двигателей карьерных грузовиков и другой техники, даже при повышенном содержании сажи они защищают от износа цилиндропоршневой группы, обеспечивают лёгкий запуск двигателя при низких отрицательных температурах.

Трансмиссионные масла PRISTA® ULTRAGEAR GL-5 75W-90 (75W-140) снижают трение и износ, предотвращают коррозию и защищают механизмы от загрязнений. Это приводит к увеличению срока службы оборудования, сокращению времени простоя и снижению затрат на ремонт и обслуживание.

Для гидравлических систем используются масла PRISTA® MHV PLUS-32 (46) с высокой стабильностью к окислению и хорошими деэмульгирующими свойствами. Подшипники и редукторы нуждаются в маслах с высокой несущей способностью и устойчивостью к вымыванию водой. В арктическом гидравлическом масле PRISTA® POLAR ARCTIC MHV-32 синтетические базовые масла и специальный загуститель обеспечивают надёжную работу гидравлического оборудования в широком диапазоне температур применения и высокую производительность оборудования.

Выбор подходящего смазочного материала зависит от типа оборудования, условий эксплуатации и рекомендаций производителя. Использование некачественных или неподходящих смазочных материалов может привести к преждевременному износу оборудования и серьезным поломкам.

Поэтому, правильный выбор и своевременная замена масла являются ключевыми факторами для обеспечения бесперебойной и экономичной работы горнодобывающей техники.

Общепринятым межсервисным интервалом замены масла в ДВС является пробег 10-15 тыс. км или промежуток времени 12 месяцев. Такие значения указываются в документации к подавляющему большинству легковых автомобилей.
Такая периодичность техобслуживания допускается лишь в идеальных условиях, когда автомобиль заправляют первоклассным топливом, используют оригинальные расходные материалы и эксплуатируют в щадящем режиме, без существенных нагрузок. В реальных условиях это не всегда соблюдается, поэтому водителям следует чаще проводить замену моторных масел в двигателях. Если в инструкции или сервисной книжке указан рекомендованный интервал 10000 км, техобслуживание лучше проводить заранее, при пробеге 8000-9000 км. Это позволит избежать ситуации, когда моторное масло теряет заявленные свойства к концу срока эксплуатации и начинает причинять вред мотору. Старая отработанная жидкость имеет недостаточные моющие и защитные свойства, поскольку в ней постепенно деградируют и окисляются присадки. Из-за этого может появляться шлам, ускоряется износ мотора, снижается его производительность и увеличивается расход топлива.
Интервалы замены моторных масел также зависят от условий эксплуатации и состояния ДВС. Если двигатель имеет большой пробег и существенный износ, автомасло следует менять чаще. Также межсервисный интервал нужно сокращать, если машина часто эксплуатируется с прицепом, а водитель практикует агрессивный стиль езды.
Стоит учитывать, что ресурс моторного масла определяется не только пробегом или сроком эксплуатации, но и наработкой в моточасах. Например, если машина проводит много времени в пробках, смазочный материал потеряет начальные свойства при меньшем пробеге, чем в обычных условиях. Двигатель может проработать 2-3 часа в пробке, но за это время машина проедет лишь несколько метров, и пробег будет практически нулевым. Поэтому жителям крупных городов, где часто бывают подобные ситуации на дорогах, нужно ориентироваться не только на километраж, но и на время эксплуатации масла. В таких условиях машина может иметь годовой пробег всего 2-4 тыс. км, но по количеству наработанных моточасов масло может полностью исчерпать свой ресурс.

В мороз расход топлива возрастает из-за нескольких факторов. Во-первых, холодный двигатель требует больше топлива для запуска и прогрева. Электроника увеличивает подачу топлива, чтобы компенсировать низкую температуру и обеспечить стабильное сгорание. Во-вторых, загустевшее моторное масло создает дополнительное сопротивление, увеличивая нагрузку на двигатель и, следовательно, расход топлива.

В-третьих, использование обогревателей салона, подогрева сидений и стекол также требует дополнительной энергии, которую двигатель получает, сжигая больше топлива. В-четвертых, давление в шинах снижается в холодную погоду, увеличивая сопротивление качению и расход топлива. Наконец, зимнее топливо может иметь меньшую энергоемкость по сравнению с летним, что также влияет на расход. В совокупности, все эти факторы приводят к заметному увеличению потребления топлива в холодное время года.

Что предпринять для снижения расхода бензина в холодную погоду?

Снижение расхода бензина в холодную погоду требует комплексного подхода, учитывающего как особенности эксплуатации, так и техническое состояние автомобиля.

Во-первых, избегайте длительного прогрева двигателя на холостом ходу. Современные автомобили быстрее прогреваются в движении. Вместо этого, начинайте движение плавно, без резких ускорений.

Во-вторых, проверьте давление в шинах. Пониженное давление увеличивает сопротивление качению и, соответственно, расход топлива.

В-третьих, используйте моторное масло, рекомендованное производителем для зимних условий. Более густое масло создает дополнительное сопротивление и увеличивает расход.

В-четвертых, проверьте состояние свечей зажигания и воздушного фильтра. Неисправные свечи и загрязненный фильтр ухудшают сгорание топлива.

В-пятых, по возможности, планируйте маршрут, избегая пробок и частых остановок.

В-шестых, убедитесь, что система обогрева салона работает эффективно. Чрезмерное использование обогрева также увеличивает расход топлива.

В бесцинковых гидравлических маслах используется беззольный пакет присадок. В современных гидросистемах машин и механизмов присутствуют детали из цветных металлов: алюминия, бронзы, которые могут подвергаться коррозионно-химическому воздействию. Использование беззольных присадок делает бесцинковые масла максимально соответствующими для удовлетворения требований химической нейтральности по отношению к различным металлическим поверхностям.

В линейке масел PRISTA® OIL есть три продукта бесцинковых масел:

PRISTA MHV(B)-22, 32, 46, 68

PRISTA MHM(B)-32, 46, 100

PRISTA POLAR ARCTIC MHV(B)-22, 32

Гидравлические масла PRISTA® MHM-B

производятся из глубоко очищенных базовых масел с использованием ультрасовременного пакета присадок, обеспечивающего улучшенные антиокислительные, противоизносные и противокоррозионные свойства. Не содержат цинка или других металлов. Масла обладают отличной фильтруемостью и низкой склонностью к пенообразованию, способствуют надёжной защите от отложений. При производстве масел PRISTA® MHM-B используется уникальная технология, которая не только обеспечивает соответствие масла широчайшему спектру спецификаций отрасли и мировых производителей оборудования гидравлических систем, но и превосходит их исключительные эксплуатационные показатели. Наличие малых зазоров рабочих пар в современных гидросистемах (особенно, оснащенных аксиально-поршневыми механизмами) выдвигает особые требования к чистоте рабочих жидкостей. Поэтому в составе гидравлических масел крайне нежелательно наличие механических примесей и воды, которые могут привести не только к износу элементов гидрооборудования, но и к заклиниванию деталей. Даже незначительное количество (0,05-0,1 %) воды, попадающей в гидросистему с маслом или в процессе эксплуатации, ускоряет процесс окисления масла, вызывает гидролиз гидролитически неустойчивых его компонентов (в частности, присадок - солей металлов). Таким образом, вода способствует образованию шлама неорганического и органического происхождения, который забивает фильтр и зазоры оборудования. Перечисленные выше проблемы автоматически снимаются при использовании бесцинковых гидравлических масел. Обычные противоизносные присадки, содержащие цинк, обладают слабой гидролитической стабильностью и разлагаются под воздействием воды, образуя загрязнения. Гидравлические масла на беззольном пакете присадок обладают превосходной гидролитической стабильностью, то есть они не разлагаются под действием воды. Благодаря этому свойству масла гарантируется чистота, а значит, и долгий срок эксплуатации гидравлической системы.

СОЖ очень важная составляющая процесса обработки металлов, ее основные функции:

1) уменьшать трение между материалом и инструментом;
2) отводить и рассеивать тепло из зоны обработки;
3) удалять крупную и мелкую стружку, а также другие продукты обработки металла;
4) снижать поверхностное натяжение и предотвращать образование микротрещин и микродефектов, а также увеличивать срок службы режущего инструмента за счет противозадирных и противоизносных свойств смазочно-охлаждающей жидкости;
5) защищать обрабатываемые детали от коррозии.

Чтобы обеспечить надежную работу двигателя, давление масла играет ключевую роль. Оно должно находиться в оптимальных пределах, что зачастую составляет от 1,5 до 4 бар при нормальных условиях эксплуатации. Низкое давление масла может привести к недостаточной смазке внутренних компонентов, что в свою очередь увеличивает износ и может вызвать серьезные повреждения. Наоборот, слишком высокое давление также не приветствуется, так как это может привести к утечкам и повреждению уплотнений.

Количество и качество масла также влияют на давление в системе. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и его состояние, чтобы предотвратить потенциальные проблемы. Использование моторного масла, соответствующего спецификациям производителя, имеет важное значение.

Сигналы о проблемах с давлением, например, загорание индикатора на приборной панели, требуют немедленной диагностики. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к уровню масла помогут обеспечить долговечность и эффективность двигателя.

Есть перечень вещей, которые обязательно должны быть в автомобиле. Мы тщательно проанализировали все возможные ситуации и составили самый полезный и полный список, чтобы в дороге вы чувствовали себя уверенно.

Кстати, этот чек-лист можно исп6ользовать как подсказку при покупке подарков)
Запасное колесо. Часто аварийное колесо бывает с меньшим диаметром для экономии места и снижения расхода топлива. Чтобы вообще не занимать багажник, можно использовать шины с технологией RunFlat, которая позволяет продолжать движение на скорости до 80 км/ч при полном падении давления (при проколе или порезе).
Запасные лампочки: ближний, дальний свет, габариты, стоп.
Набор предохрани­телей со схемой и щипцами для замены. Балонный ключ и штатная отвертка. Ключ должен быть недорогим, удобным и обязан выдерживать максимальную нагрузку. Еще один важный момент: для литых колес инструмент нужно подбирать особенно тщательно.
Домкрат. Для легкового авто лучше выбирать небольшой гидравлический: в багажнике он займет меньше места.
На случай поломки
Скотч/изолента. При помощи скотча можно зафиксировать груз и любую деталь. Им можно прочно прикрепить отвалившийся бампер, фары и другие пластмассовые элементы, и даже устранить течь антифриза.
Буксировочный трос. Он может пригодиться и в городе, и на трассе, и летом, и зимой. Поможет доставить машину в сервис или вытащить авто из грязи или сугроба. Какие жидкости всегда должны быть в багажнике
Топливо. Хотя заправки попадаются на каждом шагу, советуем налить в 5-литровую канистру бензин на проверенной АЗС.
Моторное масло. Современные моторы расходуют больше масла, из-за этого его приходится доливать. Чтобы покупка масла не ударила по карману, купите литровую канистру масла Prista Oil по привлекательной цене.
Вода. В багажник лучше поставить емкость объемом 5 л, а в салон положить бутылку питьевой воды.
Антифриз. С приближением холодов особенно важно возить с собой качественную охлаждающую жидкость. Что положить в багажник зимой
Щетка для снега со скребком для эффективного очищения от снега и льда. Лопата, которая поможет откопать занесенные снегом или застрявшую в придорожном сугробе машину.
В дороге могут пригодиться многие вещи. Да, все эти предметы, приспособления и жидкости могут увеличить расход топлива, займут место в багажнике, но зато помогут в непредвиденной ситуации.
Даже если ничего не произойдет, безопасность и комфорт вождения повышаются, когда вы уверены, что сможете устранить неисправность