Январь 2026 — Prista Oil


Одним из ключевых факторов, обеспечивающих надежную и бесперебойную эксплуатацию тяжелонагруженных автомобилей, является выбор специализированного моторного масла, предназначенного для минимизации рисков, связанных с эксплуатацией в сложных климатических условиях.

Для тяжелонагруженного транспорта рекомендуется использовать моторные масла, соответствующие спецификациям API (American Petroleum Institute) и ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), специально разработаные для эксплуатации в условиях низких температур. Высококачественное синтетическое масло PRISTA® UHPD 5W30 (CK-4) официально сертифицировано специалистами API с категорией (CK-4), предназначенно для тежелонагруженных дизельных двигателей в соответствии с последними мировыми стандартами и нормами содержания вредных веществ в выхлопных газах. Применение продукта PRISTA® UHPD 5W30 (CK-4) обеспечивает чистоту двигателя при увеличенных интервалах замены, защиту от износа цилиндропоршневой группы и экономию топлива. Синтетическое масло PRISTA® UHPD 5W30 (CK-4) заслужило международное доверие благодаря соответствию строгим стандартам API и ACEA, ежегодно подтверждая высокое качество и надежность.
- Есть желание начать использовать продукты PRISTA® OIL и быть уверенными в выборе?
- Переживаете за свою технику и оборудование?
- Давно не проводили технический аудит?
- Интересно проверить качество смазочных материалов PRISTA® OIL?
НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ! Обращайтесь к нам, и наши специалисты помогут Вам подобрать эффективные смазочные материалы PRISTA® OIL и организовать процедуру эксплуатационного мониторинга СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!

Оставьте Вашу заявку:
Ресурсные испытания:
Сотрудничество:

Больше новостей и информации в нашем ВК канале:

Зимний запуск и прогрев двигателя – это не просто ритуал, а целая наука, требующая понимания процессов, происходящих внутри мотора в условиях низких температур. Ошибки в этом деле могут стоить дорого, приводя к преждевременному износу и дорогостоящему ремонту. Поэтому знание основных правил и рекомендаций – залог долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля.
Подход к прогреву зависит от типа силовой установки. Бензиновому двигателю обычно достаточно 3−5 минут на холостых оборотах, чтобы масло стало более текучим и равномерно распределилось по системе.
Не стоит забывать и о трансмиссии. В холода масло в коробке передач густеет, затрудняя переключение передач. Поэтому первые километры после начала движения стоит избегать резких ускорений и торможений, давая возможность маслу в трансмиссии прогреться и обеспечить нормальную работу. Это особенно актуально для автоматических коробок передач, более чувствительных к качеству масла. Современные технологии предлагают решения, облегчающие зимнюю эксплуатацию автомобиля. Многие производители оснащают свои модели системами автоматического прогрева двигателя, которые можно запрограммировать на определенное время. Существуют также мобильные приложения, позволяющие запускать двигатель дистанционно, находясь в тепле дома или офиса. Помимо технической стороны вопроса, стоит помнить и о безопасности. Не стоит прогревать автомобиль в закрытом гараже, так как выхлопные газы содержат угарный газ, который является смертельно опасным. Также важно убедиться, что во время прогрева автомобиль находится в безопасном месте и не представляет угрозы для окружающих. В заключение, правильный зимний прогрев – это не миф, а необходимость, требующая внимания и осознанного подхода. Соблюдение простых правил и рекомендаций, а также использование современных технологий, позволит избежать многих проблем и продлить жизнь двигателю вашего автомобиля.

Много полезной информации в нашем телеграм-канале: t.me/prista_oil

Естественная причина появления углеродистых отложений в двигателе — сгорание топлива и некоторого количества масла с неполным удалением продуктов этого сгорания. А основные места их накопления — днища поршней, их канавки и маслоотводные каналы, поршневые кольца, верхняя часть камеры сгорания и клапаны.
На количество образующегося нагара влияют как конструктивные, так и эксплуатационные факторы. Например, у моторов с непосредственным впрыском топлива активнее «зарастают» впускные клапаны, потому что нагар с них не смывается бензином, как в двигателях с распределённым впрыском.
Основной эксплуатационной причиной повышенного нагарообразования можно назвать частые поездки на короткие расстояния с небольшой средней скоростью. При каждом холодном запуске программа управления заставляет мотор работать на переобогащённой смеси, которая не сгорает полностью. А низкие обороты и короткое время поездки не позволяют углеродистым отложениям «выгорать», то есть удаляться из мотора естественным образом.
К зарастанию мотора нагаром приводит и несвоевременная замена моторного масла. По мере выработки им своего ресурса снижается такой важный параметр смазки, как температура вспышки, и, соответственно, растёт расход масла «на угар». Кроме того, становится менее эффективной работа содержащихся в нём моющих присадок, которые борются с нагаром.
Ну а главной причиной обычно становятся неисправности самого двигателя, при которых он продолжает работать, но интенсивно накапливает в себе нагар. Это проблемы, приводящие к неправильному составу топливовоздушной смеси или к нарушению процесса сгорания. Например, неисправности топливных форсунок, систем зажигания, изменения фаз газораспределения или износ компонентов ГРМ. И конечно, изношенные поршневые кольца и сальники клапанов, из-за которых в камеру сгорания попадает моторное масло.

В строительстве смазочные материалы – это не просто расходник, а критически важный компонент, обеспечивающий бесперебойную работу техники и долговечность конструкций. Области их применения охватывают практически все этапы строительного процесса, начиная от подготовки площадки и заканчивая отделочными работами.

Например, в землеройной технике, такой как экскаваторы, бульдозеры и грейдеры, смазка необходима для снижения трения и износа в шарнирных соединениях, подшипниках и гидравлических системах. Регулярная смазка этих узлов не только продлевает срок службы техники, но и обеспечивает ее эффективную работу, что напрямую влияет на темпы строительства. Аналогично, в бетономешалках и бетононасосах смазочные материалы используются для защиты редукторов, подшипников и других движущихся частей от износа, вызванного абразивным воздействием цемента и других компонентов бетонной смеси.
При работе с грузоподъемным оборудованием, таким как краны и лебедки, смазка является неотъемлемой частью обслуживания. Подшипники, тросы и зубчатые передачи требуют регулярной смазки для обеспечения плавного и безопасного подъема грузов. Недостаток смазки может привести к повышенному износу, поломкам и даже авариям, поэтому правильный выбор и своевременное применение смазочных материалов критически важны для безопасности на стройплощадке.

Кроме того, смазочные материалы используются при монтаже металлических конструкций, например, для облегчения затяжки болтовых соединений и предотвращения коррозии. Специальные смазки с антикоррозионными добавками наносятся на резьбу и поверхности соединяемых деталей, обеспечивая герметичность и защиту от атмосферных воздействий. Даже в простых механизмах, таких как тачки и ручные инструменты, смазка играет свою роль, облегчая их использование и продлевая срок службы. В итоге, смазочные материалы – это универсальный инструмент, обеспечивающий эффективную и долговечную работу строительной техники и оборудовании.

В ассортименте PRISTA® OIL имеются различные виды смазок, наши технические специалисты всегда готовы помочь подобрать подходящее масло для Вашей техники.

Много полезной информации в нашем телеграм-канале: t.me/prista_oil

Повышенному расходу масла в силовой установке способствуют увеличившаяся степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах. Это упрощает прорыв газов через поршневые кольца в картер, а оттуда через вентиляцию они попадают в камеру сгорания.

Также на расход масла влияет и наличие турбины. Эксперты рассказали, что даже у нового турбокомпрессора некоторое количество масла попадает в компрессорную часть и в цилиндры.

Наконец, еще одна современная причина масложора — это длительные поездки на высоких скоростях, сообщают эксперты.

Автомобили – это товар, которому необходима реклама и который нужно продавать. Конкуренция на этом рынке очень жесткая и возникла она не вчера. Вследствие этого каждый автопроизводитель делает все, чтобы удержать своих покупателей и привлечь новых. Для этого, маркетологам приходится нестандартно позиционировать свою продукцию. Это касается и двигателей, и транс-миссий, и самих масел, которые используются в этих агрегатах. Достаточно часто начинают звучать заявления типа: «Только это масло …… полноценно защитит двигатель ……».
Доля истины в этом есть, потому что у каждого автопроизводителя существуют разные линейки моторов: тяговитые, экономичные, мощные и быстрые. А также разные трансмиссии: механические, автоматические, роботизированные, четырех-, пяти-, шести- ступенчатые и т. д.
Позиционирование автомобиля как лучшего, напрямую влияет на качество его производства. В связи с этим, технологии у автопроизводителей естественно разные. Соответственно, разные и материалы, из которых изготавливают детали жизненно важных агрегатов. Ну а дальше химия, физика, составы присадок, которые содержатся в маслах и взаимодействие этих масел с материалами, используемыми при производстве двигателей и трансмиссий.
Присадки у каждого производителя масла разные, вследствие этого, одно и то же масло может идеально подходить для одного типа двигателя или трансмиссии, и не подходить для другого, иного производителя. Из этого вывод: - все автомасла разные и предназначены для разных условий эксплуатации. А значит, допуски масел - один из самых важных параметров.
Именно поэтому многие автопроизводители разрабатывают свои собственные стандарты и требования к маслу для каждой линейки двигателей и трансмиссий. Все остальные производители масел делают заявку автозаводу, после этого проводятся необходимые лабораторные исследования и стендовые испытания, в результате чего конкретная марка масла конкретного бренда получает допуск на использование в определенной линейке двигателей. Оформляется все сертификатом соответствия, и после этого производитель масла имеет право писать на этикетке своей канистры допуск автопроизводителя.
Заметим, что при огромном разнообразии автомобильных масел на рынке, а также учитывая количество разных автопроизводителей, наличие сертификата допуска необходимого Вам авто-завода, является серьезным аргументом в пользу использования того или иного масла. И наоборот – отсутствие такого допуска на этикетке канистры, делает использование данного продукта рискованным. Поэтому, если допуск масла существует — настоятельно рекомендуем искать моторное масло, именно с таким допуском (одобрением).
Допуск масел к Вашему автомобилю можно также найти в сервисной книге или на сайте автозавода. При выборе масла, обратите внимание на информацию, размещенную на этикетке канистры, допуски автопроизводителей перечислены после вязкости и класса качества по АPI и ACEA. Если нужный Вам допуск на этикетке канистры отсутствует, значит, это масло его не имеет.
Правда, иногда на упаковках моторных масел можно встретить допуски автопроизводителей с по-меткой «соответствует требованиям…», «рекомендовано там где требуется…» и т.д. (или любой вариант перевода на английский). Данная пометка означает, что допуск фактически производитель моторного масла присвоил этому маслу сам и соответствующих сертификатов от автопроизводителя по данному одобрению для данной марки масла не существует. Это, правда, совсем не означает, что масло не соответствует требованиям данного допуска, ведь требования эти не являются секретами и у абсолютного большинства производителей моторных масел есть собственные мощнейшие лаборатории, способные определить такое соответствие.
Тут, видимо, уже вопрос Вашего доверия к тому или иному бренду и возможности приобрести альтернативное масло, имеющее нужный Вам допуск.

Приветствуем Вас на первой рабочей неделе 2026 года – рубеже, где отдых встречается с дедлайнами.

Итак, выжившие! Оглянитесь вокруг. Видите эти завалы из пропущенных писем, эти залежи задач, ждущих своего героя? Не ужасайтесь! Вспомните, как лихо расправлялись с тарелкой оливье в новогоднюю ночь! Действуйте с той же решимостью!

И чтобы взбодриться по настоящему у нас отличные новости: 1. Теперь НДС 22%, но не для Вас! В январе мы компенсируем эту разницу и цены для Вас остаются на уровне 2025 года - спешите формировать заказы! 2. И ещё! С февраля мы вернём всем полюбившуюся акцию ТОВАР МЕСЯЦА - ловите любимые товары по спецценам! 3. Так же информируем, что у нас изменения в программе ресурсных испытаний PRISTA® LUBS MONITORING - теперь лабтесты и масло БЕСПЛАТНО + оборудование/техника потребителя застрахованы на ‼️ 50 000 000₽ в рамках испытаний - отличный инструмент для продвижения и продаж!

Делаем всё, чтоб начало 2026 года было комфортным для Вас!