Январь 2025 — Prista Oil

Зимой автомобиль особенно нуждается в правильном уровне масла для своего двигателя. Низкий уровень масла может иметь серьезные последствия для работы мотора в условиях холодной погоды. Давайте разберемся, как именно низкий уровень масла влияет на работу двигателя зимой и почему важно следить за его уровнем в холодное время года.

- Низкий уровень масла в двигателе может привести к износу и поломке двигателя.

- Зимой двигатель требует более качественного смазывания из-за низких температур, поэтому недостаточное количество масла может стать особенно критичным.

- При недостаточном уровне масла двигатель может перегреваться из-за трения деталей, что в свою очередь может привести к серьезным повреждениям.

- Низкий уровень масла также может уменьшить эффективность работы двигателя, что приведет к увеличению расхода топлива.

- Рекомен

дуется регулярно контролировать уровень масла и поддерживать его на оптимальной отметке, особенно перед зимними поездками.

- Низкий уровень масла в двигателе ухудшает смазку и может привести к его поломке, особенно в холодную зиму.

В этой статье мы поговорим о том, как облегчить запуск двигателя в мороз, а также что нужно делать для того, чтобы двигатель легче заводился в условиях низких температур. Почему двигатель зимой плохо заводится: основные причины.

• Если говорить о распространенных ошибках автолюбителей, прежде всего, уделять максимум внимания нужно состоянию свечей зажигания на бензиновых моторах и свечах накала на дизелях. Если свечи давно не менялись или плохо работают, элементы нужно заменить.
• Также в двигатель нужно заливать правильно подобранное моторное масло, которое, с одной стороны, будет соответствовать всем допускам и рекомендациям производителя силовой установки, а с другой будет иметь подходящую для зимы низкотемпературную вязкость.
• Еще никак не стоит забывать и про АКБ. Батарея перед зимой, как минимум, нуждается в дозарядке при помощи внешнего ЗУ. Однако оптимально при такой возможности не ограничиваться только пополнением заряда. Лучше провести комплексное обслуживание аккумулятора в том случае, если батарея обслуживаемая.

С учетом вышесказанного становится понятно, что если двигатель исправно работал летом и нормально запускался, тогда можно говорить об отсутствии проблем с самим мотором и навесным оборудованием. В этом случае чаще всего подводить могут свечи и аккумулятор, реже затрудняет пуск слишком вязкое моторное масло.

Как правильно заводить двигатель зимой.

Что касается общих правил, некоторые способы действительно помогают с большей или меньшей степенью эффективности решить проблему холодного пуска двигателя. Давайте их рассмотрим.

• Первое, перед поворотом ключа зажигания в положение «старт» опытные автолюбители рекомендуют сначала включить дальний свет на 15 сек. Такое включение позволяет активизировать химические процессы в «банках» аккумулятора, что в результате позволит более эффективно отдать заряд и активнее крутить стартер. При этом перед самим пуском ДВС фары нужно выключить. Также до запуска мотора не рекомендуется включать какие-либо другие энергопотребители (подогрев зеркал, сидений, печку, аудиосистему и т.д.)
• Если автомобиль имеет механическую КПП, перед запуском нужно выжать педаль сцепления и не отпускать до того момента, пока двигатель не заведется. Выжим сцепления фактически размыкает двигатель и коробку передач, тем самым стартеру не нужно будет вращать ничего, кроме коленчатого вала. Если же сцепление не выжимать, тогда вместе с коленвалом стартер прокручивает еще и валы, а также шестеренки в коробке, которые при этом вращаются в загустевшем на морозе трансмиссионном масле.
• Если температуры за бортом очень низкие (около -30), тогда многие водители практикуют запуск двигателя при помощи специальных аэрозолей. В двух словах, это специальные жидкости для запуска ДВС, которые активно испаряются и легковоспламенимы. Аэрозоль для запуска двигателя распыляется в воздуховод, что позволяет быстро завести мотор. Обратите внимание, данное решение не рекомендуется использовать регулярно, однако в крайних случаях способ вполне может пригодиться.

Как видно, зимний период может значительно усложнить процесс запуска силового агрегата. При этом намного больше шансов завестись в сильные морозы имеет тот мотор, который был заранее подготовлен (используется маловязкое масло, свечи зажигания заменены, прочищена топливная система и форсунки, АКБ исправна и полностью заряжена и т.д.).

• Как выбраться из сугроба?

Если вы въехали в глубокий снег и застряли, то воспользуйтесь резиновыми ковриками из салона. Подложите их под ведущие колеса и попробуйте выехать из ловушки.

• Не покупайте незамерзайку оптом, и в большой таре

Незамерзающая жидкость в большой таре или оптом обходится дешевле, но если она окажется некачественной и замерзнет, то экономии не получится. Берите одну банку. Если жидкость в ней и окажется плохой, то это будет не так обидно.

• Держите топливный бак постоянно наполненным хотя бы наполовину

Это снизит риск образования конденсата и его замерзания в баке или топливопроводе. Да и с достаточным количеством бензина вы себя будете чувствовать увереннее. Если где-то застрянете, то спокойно сможет пользоваться печкой и прогревать авто.

• Будьте вдвойне осторожными при правом повороте

Поворачивать нужно плавно, и главное не переключать передачи при прохождении поворота. Соблюдайте дистанцию к другим автомобилям, и делайте все плавно. Правый поворот более опасный чем левый, так как в случай чего авто выбрасывает не на обочину, а во встречный поток. Поворачивайте очень аккуратно.

• Не допускайте сырость в машину

В снегопад стряхивайте снег с обуви, перед тем как сесть в машину. Если этого не делать, то влага вызовет запотевание стекол. Мокрые ковры вызывают коррозию днища, кроме этого, из-за влаги весной в салоне появится неприятный запах. Для борьбы с запотеванием можно использовать туалетную бумагу. Она очень быстро впитывает конденсат со стекол и зеркал

• Не оставляйте дворники включенными

Выключая зажигания, отключайте и дворники. Если они примерзнут, то утром при запуске автомобиля их привод может выйти из строя, так как они будут зафиксированы. При возможности ставьте бескаркасные дворники, они лучше противостоят обледенению

Что ждет автомобилистов в 2025 году?
Всю самую нужную информацию собрали для вас в карточках

Работа грузовых автомобилей в условиях экстремально низких температур — настоящее испытание для техники и водителей.

Для успешной эксплуатации в суровых условиях необходимо тщательно подготовить транспортное средство:
1.Проверьте состояние шлангов, ремней, уплотнителей и шин. Установите зимние шины, которые выдерживают низкие температуры.
2.Используйте рабочие жидкости, рекомендованные производителем с учетом сезонности. Обратите внимание на моторные масла, имеющие «зимний» индекс вязкости, учитывающие легкий холодный пуск двигателя и оптимальные для работы в низких температурах.
3.Установите предпусковой обогреватель для легкого запуска. Используйте термокейсы для аккумулятора. Закрывайте радиатор для уменьшения теплопотерь.
4.Проверьте плотность уровень заряда аккумулятора и надежность проводки. Установите мощные аккумуляторы, способные работать при экстремальных морозах.
5. Оснащение

Убедитесь в исправности отопительных систем. Замените дворники. Обработайте замки и ручки средствами против обледенения.

Вязкость — один из основных показателей моторного масла. Индексы вязкости закреплены в стандартах SAE, по которым все масла можно разделить на полновязкие и маловязкие.

Особенности маловязких масел
Масло с низкой вязкостью разработаны специально для современных автомобилей с уменьшенными зазорами в системе сброса масла. Они:
— экономят топливо за счет улучшенного теплоотвода, сниженного сопротивления и высокой передачи крутящего момента;
— соответствуют новым экологическим стандартам и обеспечивают меньший выброс вредных веществ в окружающую среду;
— уменьшают износ двигателя благодаря быстрому

Стоит помнить про температурные диапазоны по SAE:
0W20 — от -35°С до +30 °С,
0W30 — от -35°С до +35 °С.

В каких случаях маловязкое масло не подойдет
Маловязкое моторное масло однозначно противопоказано старым двигателям, зазоры в которых между деталями гораздо больше. Образуемой масляной плёнки будет недостаточно, чтобы защитить элементы таких ДВС, что приведет к увеличению трения, задирам в цилиндрах и преждевременному капремонту.
Также лучше избегать залива «нулёвки» в изношенные моторы или моторы с большим пробегом, т.к. масляный насос из-за «переработки» не сможет обеспечить нужное давление для разогретого масла.

В моторных маслах PRISTA OIL для достижения оптимального результата представлен сбалансированный пакет присадок. Добавление каких-либо иных присадок может привести к появлению неизвестных взвесей, осадка или расслоению масла. Мы не рекомендуем самостоятельно добавлять присадки и добавки в смазочные материалы

• Естественное потемнение. Современные моторные жидкости отличаются сбалансированным составом, который обеспечивает комплексное положительное действие на силовой агрегат.
• Потемнение после ремонта двигателя. После капремонта силового агрегата однозначно будет происходить образование большого количества металлической стружки.
• Использование поддельных масел. Такие составы плохо выполняют свои функции и могут быстро утратить заявленные свойства.
• Высокое значение зольности и малое TBN. Чем они выше, тем лучше моющая способность состава.
• Попадание продуктов сгорания. Это возможно вследствие разгерметизации, которая может возникать при повреждении маслосъемных колец, пробитии прокладки головки блока цилиндров и др.
• Использование низкокачественного топлива. Его состав влияет на получаемые продукты сгорания, которые являются одной из основных причин почернения масла.
• Попадание картерных газов обратно в двигатель. Это возможно при неисправности системы вентиляции.
• Перегрев масла. Он возможен при эксплуатации машины в тяжёлых условиях.