Поздравляем Вас с Новым годом!
Пусть этот год принесет Вам новые возможности, процветание и успех во всех начинаниях.
Мы ценим наше сотрудничество и благодарим
Вас за доверие и поддержку.
Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия и исполнения всех задуманных планов.
Пусть каждый день будет наполнен радостью и счастьем!
Удачи и новых достижений в Новом году!
С уважением, команда ООО «ИНВЕНТУМ»
Собираться всем вместе в одном из городов России и подводить итоги нашей совместной работы – добрая традиция декабря! Вспоминать все хорошее, что было в текущем году, обсуждать новые планы на год грядущий, обмениваться подарками, активно участвовать в деловых и благотворительных мероприятиях. В этом году местом притяжения стал город Сочи. Сотрудники компании посетили хоккейный матч Сочи-Металлург, сделали много фотографий, отдохнули около Чёрного моря. И завершением поездки стал теплый, командный ужин в ресторане.
Зима – суровое испытание для любой техники, и большегрузные автомобили не исключение. Экстремально низкие температуры оказывают серьезное влияние на все системы, в том числе и на моторное масло, играющее ключевую роль в обеспечении надежной работы двигателя. Правильный выбор и эксплуатация моторного масла зимой – залог долговечности и эффективности работы грузовика.
Почему зимняя эксплуатация моторного масла требует особого внимания?
Зимой масло становится более вязким, что затрудняет его прокачку по системе смазки, особенно при запуске холодного двигателя. Это приводит к следующим проблемам:
Затрудненный пуск двигателя: Вязкое масло оказывает повышенное сопротивление вращению коленчатого вала, что требует больше энергии от стартера и может привести к его выходу из строя. В экстремальных условиях двигатель может вообще не запуститься.
Повышенный износ двигателя: Недостаточная смазка на начальном этапе работы двигателя приводит к повышенному трению и износу деталей, особенно вкладышей коленчатого вала и поршневой группы.
Падение мощности и экономичности: Вязкое масло создает дополнительное сопротивление движущимся частям двигателя, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива.
Образование отложений: При неполном сгорании топлива и конденсации влаги в картере образуются отложения, которые ухудшают свойства масла и могут привести к засорению масляных каналов.
Выбор моторного масла для зимы:
Ключевым фактором для успешной зимней эксплуатации является правильный выбор моторного масла. Следует обращать внимание на следующие параметры:
Вязкость: Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать масла с низкой вязкостью (например, 0W-30, 5W-30, 5W-40), обеспечивающие хорошую прокачиваемость при низких температурах. Цифра перед буквой "W" указывает на низкотемпературную вязкость масла. Чем она меньше, тем лучше масло сохраняет свои свойства при морозах.
Класс API/ACEA: Важно выбирать масло, соответствующее требованиям производителя двигателя по классу API (например, CI-4, CJ-4, CK-4) или ACEA (например, E4, E6, E7, E9). Эти классы регламентируют эксплуатационные свойства масла и его совместимость с определенными типами двигателей.
Тип масла: Моторные масла бывают минеральные, полусинтетические и синтетические. Для зимней эксплуатации большегрузов рекомендуется использовать полусинтетические или синтетические масла, так как они обладают лучшими низкотемпературными свойствами и более стабильны в течение всего срока службы.
Рекомендации по эксплуатации моторного масла зимой:
Регулярная проверка уровня масла: Зимой особенно важно следить за уровнем масла и при необходимости доливать его до нормы.
Сокращение интервалов замены масла: Эксплуатация в сложных зимних условиях приводит к более быстрому загрязнению масла, поэтому рекомендуется сократить интервалы замены масла по сравнению с летним периодом. Ориентируйтесь на рекомендации производителя двигателя и учитывайте фактические условия эксплуатации.
Использование предпускового подогревателя: Установка предпускового подогревателя двигателя позволит значительно облегчить запуск холодного двигателя и снизить износ деталей.
Проверка состояния аккумуляторной батареи: Слабая аккумуляторная батарея может затруднить запуск двигателя, особенно в мороз. Перед наступлением зимы рекомендуется проверить состояние аккумулятора и, при необходимости, заменить его.
Регулярная замена масляного фильтра: Масляный фильтр удаляет из масла загрязнения, поэтому его необходимо регулярно менять, следуя рекомендациям производителя.
В заключение:
Правильный выбор и эксплуатация моторного масла зимой – необходимые условия для обеспечения надежной и долговечной работы двигателя большегрузного автомобиля. Соблюдение вышеописанных рекомендаций поможет избежать проблем с запуском двигателя, снизить износ деталей и продлить срок службы техники. Не пренебрегайте этими простыми правилами, и ваш грузовик будет исправно работать в любых зимних условиях.
Чтобы каждая минута за рулем дарила радость и ощущение праздника, мы подготовили для вас чек-лист дел для автомобилиста. Смотрите карточки и вдохновляйтесь!
С наступлением зимнего периода автомобилисты сталкиваются с рядом проблем, связанных с низкими температурами и неблагоприятными погодными условиями.С целью минимизации рисков и обеспечения надежной работы транспортного средства в сложных зимних условиях, необходимо провести ряд превентивных мероприятий, которые позволят подготовить автомобиль к низким температурам.
Двигатель:
Замена летнего масла на зимнее (0W/5W) для облегчения запуска и снижения износа.
Проверка и замена свечей зажигания при необходимости.
Проверка/ремонт системы предпускового подогрева.
Аккумулятор:
Проверка и зарядка аккумулятора. Очистка клемм и проводов.
Замена изношенного аккумулятора.
Топливная система:
Замена топливного фильтра.
Использование зимнего дизельного топлива с антигелевыми присадками или бензина с высоким октановым числом.
Система охлаждения:
Проверка уровня и концентрации антифриза. Долив/замена при необходимости.
Осмотр шлангов и патрубков на предмет поврежд
ений.
Тормозная система:
Проверка уровня и состояния тормозной жидкости (замена каждые 2 года).
Оценка состояния тормозных колодок и дисков.
Шины:
Установка зимних шин.
Поддержание рекомендованного давления.
Кузов:
Обработка антикоррозийными средствами.
Обработка уплотнителей силиконовой смазкой.
Замена летней жидкости стеклоомывателя на зимнюю.
У нас каждый день - пятница, Чёрная пятница! Весь декабрь ? ловите скидки на наши смазочные материалы!
Готовим Ваши автомобили и оборудование к зиме! ❄️ В декабре дарим невероятные скидки на выборочный ассортимент смазочных материалов PRISTA®️ OIL! Подробности уточняйте в клиентском сервисе.
Не упустите шанс подготовиться к зимнему сезону по выгодным ценам! ?
ВНИМАНИЕ! Весь товар сертифицирован, прошёл строгий контроль качества и является оригинальным.
Автовладельцы годами спорят, какой режим работы двигателя оптимальный, безопасный и эффективный. Одни убеждены, что ездить нужно преимущественно на высоких оборотах. Другие же утверждают, что раскручивать двигатель опасно, поэтому ездят на низких оборотах. Как обстоят дела на самом деле, рассказали наши технические эксперты.
Существует несколько оборотов двигателя, которые могут негативно сказываться на его работе и привести к повреждениям. Некоторые из них включают:
При работе двигателя при слишком высоких температурах могут произойти серьезные повреждения, такие как обгорание прокладок, выход из строя термостата или даже прогары поршней.
При низком обороте двигателя слишком мало масла может достигать критически важных деталей, таких как поршни, кольца и вкладыши, что может привести к их износу и повреждениям.
Это происходит, когда двигатель работает на очень высоких оборотах в течение продолжительного времени. Это может вызвать износ и перегрев механизмов двигателя, что в конечном итоге приведет к их поломке.
Если двигатель резко останавливается после работы на высоких оборотах, может произойти обратное движение поршней, что может повредить двигатель и привести к его поломке.
Частые переключения между режимами холостого хода и движением на высоких оборотах могут негативно сказаться на работе двигателя и его компонентов, особенно в случаях старых и изношенных автомобилей.
Оптимальная температура моторного масла – залог долговечности двигателя.
Идеальный диапазон, установленный еще в советские времена, +70°C до +80°C, а для прогрева мотору нужно +80…+105°C (на 10-15 градусов выше температуры антифриза).
Критические отклонения от нормы температуры масла негативно влияют на его вязкость. Недостаточный прогрев приводит к:
Снижению эффективности и ресурса двигателя.
Уменьшению компрессии и разбавлению масла топливом.
Скоплению влаги и образованию кислот, разрушающих металлы.
Перегрев вызывает:
Снижение вязкости и трение между деталями.
Окисление масла и образование отложений.
Проникновение масла в цилиндры и его угар.
Усиленный износ двигателя.
Важно следить за температурным режимом масла и своевременно проводить диагностику при появлении признаков отклонений.
В статье собрали интересные факты о незамерзающей жидкости, чтобы разобраться, от чего зависит ее эффективность, почему она бывает разного цвета, от чего зависит запах и другие. Некоторые факты, возможно, станут для вас открытием. «Незамерзайкой» в народе называют зимнюю незамерзающую жидкость для омывания лобового стекла и фар, которая заливается в бачок для омывающей жидкости в основном на зимний сезон. Без незамерзающей зимней жидкости никак не расчистить обледеневшее стекло в холодный сезон.
На емкости, в которой продают зимнюю незамерзающую жидкость, обычно написан предел температуры, до которой средство не замерзает и может эффективно омывать стекло. 1. Основные компоненты «незамерзайки» — спирт и вода
Состав зимней жидкости для омывания стекол у всех производителей примерно одинаковый. Если взять пятилитровую бутыль «незамерзайки», то в соотношение компонентов будет приблизительно таким: 1 л — спирт.
3,8 л — дистиллированная вода.
200 мл — ароматизаторы, стабилизаторы, ПАВ, красители, присадки.
Оптимальный вариантом считается, когда в составе омывающей жидкости деминерализованная вода — в этом случае "незамерзайка" оставляет меньше разводов на стекле. 2. Хорошая работа незамерзающей жидкости зависит от спирта
Самое главное в составе незамерзающей жидкости — тип, количество и качество очистки спирта. «Незамерзайки» делают на основе изопропилового, метилового и этилового спиртов. Разрешенными спиртами для «незамерзайки» остаются этиловый и изопропиловый. На основе этилового спирта жидкости получаются неоправданно дорогими из-за действующих акцизов. Поэтому в легальной продаже в основном предлагаются незамерзающие жидкости на основе изопропилового спирта.
Все три спирта — изопропиловый, метиловый и этиловый — при примерной одинаковой плотности имеют разный коэффициент вязкости. Это важный параметр, определяющий их эффективность в морозы — он показывает, когда составы начинают густеть при минусовой температуре.
Среди трех спиртов наименьший коэффициент вязкости — у недоступного нам метилового спирта. 3. Измерить эффективность «незамерзайки» поможет спиртометр
Чем больше спирта добавлено в состав незамерзающей жидкости, тем лучше она работает при минусовых температурах. И соответственно, чем ниже заявленная на этикетке температура замерзания, тем больше должно содержаться спирта в составе. Неблагонадежные производители могут сильно разбавлять зимнюю омывающую жидкость водой и тогда толку от такой «незамерзайки» в сильные морозы будет мало. 4. Цвет.
Цвет незамерзающей жидкости совершенно ничего не значит. Краситель, добавленный в жидкость, может быть любым.
Совет: не покупайте зимнюю омывающую жидкость термоядерных цветов, лучше выбрать цвета поспокойнее — на светлом ЛКП автомобиля яркая «незамерзайка» может оставить следы.
Кроме того, яркая жидкость хоть немного, но искажает обзорность, может агрессивно действовать на трубки и форсунки вашего омывателя — лучше приобретать составы светло-голубых и зеленых тонов. 5. На запах «незамерзайки» влияет степень очистки спирта
Разрешенный для изготовления незамерзающей жидкости изопропиловый спирт, к сожалению, имеет резкий неприятный запах, похожий на запах ацетона. Производители решают эту проблему с помощью добавления ароматических отдушек, который нейтрализуют технический «аромат». Также на запах влияет степень очистки спирта. Если спирт недостаточно очищен, то и запах он будет давать более резкий. Также запах будет тем сильнее, чем ниже заявленная температура замерзания жидкости. 6. При надлежащем использовании незамерзающая жидкость не вредна
В зимнее время многие автолюбители и пассажиры их авто задаются вопросом, не вредно ли вдыхать пары «незамерзайки». Не сказать, что это В постановлении главного санитарного врача от 23 мая 2000 года N 4 сказано: «Использование стеклоомывающих жидкостей по назначению не оказывает вредного воздействия на здоровье человека, что подтверждается многолетней практикой применения их за рубежом и отсутствием отравлений в нашей стране».
Это утверждение справедливо для «незамерзаек» на основе всех трех видов спиртов: изопропилового, этилового, метилового. Но, конечно, жидкость должна быть изготовлена зарегистрированными компаниями с соблюдением всех требований к составу.
В процессе работы ДВС моторное масло непрерывно циркулирует по каналам системы, отводя тепло и смазывая детали. При этом смазочная жидкость то нагревается, то охлаждается.
Давайте разберемся, какой должна быть температура масла в работающем двигателе, чтобы система функционировала без сбоев и каковы последствия отклонения от нормы.
Какой должна быть температура масла при работе двигателя?
Наиболее подходящим для работы дизельных и бензиновых силовых агрегатов является диапазон температур от +70°С до +80°C. В таких условиях детали изнашиваются меньше всего.
Для достижения силовым агрегатом требуемой температуры масло должно прогреться до +80…+105°C, то есть быть на 10...15 градусов горячее антифриза (его рекомендуемая температура находится в интервале +70…+90°C).
Последствия работы масла в двигателе при недопустимых температурах
Температура моторного масла непосредственно влияет на его вязкость.
Превышенный нагрев сильно разжижает смазочный материал, в результате чего он быстро стекает с деталей двигателя, оставляя их без защиты.
При недоборе необходимой рабочей температуры масло кристаллизуется, а его плотность и вязкость возрастают до недопустимых значений. Все это также оборачивается негативными последствиями.
Недостаточная рабочая температура масла в двигателе
Со слабо прогретым маслом работа мотора становится менее эффективной, а его ресурс снижается. При этом наблюдается недостаточное расширение поршневых юбок.
Из-за увеличенных тепловых зазоров между цилиндром и поршнем уменьшается компрессия, что негативно сказывается на эффективности рабочего процесса. К тому же, масло начинает разбавляться топливом, а это повышает потребление горючего и приводит к появлению сажи.
Недостаточно прогретое масло является причиной скопления влаги в ДВС. Когда она проникает в смазочную жидкость, начинают образовываться кислоты, которые потом негативным образом воздействуют на легкие металлы.
Превышение рабочей температуры масла в силовом агрегате
При превышении температуры +105°C вязкость масла заметно снижается, и оно становится более текучим. В то же время масляный зазор, находясь под нагрузкой, утрачивает несущую способность, в результате чего между взаимодействующими элементами возникает трение.
Это приводит к повышению температуры деталей и уменьшению теплового зазора между ними. Перегретое масло подвергается окислению, в результате чего появляются отложения различного рода.
Имея температуру более +125°C, смазка так разжижается, что проникает сквозь маслосъемные кольца в рабочую полость цилиндра, где происходит угар жидкости.
При этом потребление масла возрастает и его часто приходится доливать, чтобы восстановить температурный баланс. Однако такая мера носит временный характер. Правильным решением будет провести диагностику, иначе усиленный износ силового агрегата не заставит себя ждать.
