2025 — Prista Oil

Работа грузовых автомобилей в условиях экстремально низких температур — настоящее испытание для техники и водителей.

Для успешной эксплуатации в суровых условиях необходимо тщательно подготовить транспортное средство:
1.Проверьте состояние шлангов, ремней, уплотнителей и шин. Установите зимние шины, которые выдерживают низкие температуры.
2.Используйте рабочие жидкости, рекомендованные производителем с учетом сезонности. Обратите внимание на моторные масла, имеющие «зимний» индекс вязкости, учитывающие легкий холодный пуск двигателя и оптимальные для работы в низких температурах.
3.Установите предпусковой обогреватель для легкого запуска. Используйте термокейсы для аккумулятора. Закрывайте радиатор для уменьшения теплопотерь.
4.Проверьте плотность уровень заряда аккумулятора и надежность проводки. Установите мощные аккумуляторы, способные работать при экстремальных морозах.
5. Оснащение

Убедитесь в исправности отопительных систем. Замените дворники. Обработайте замки и ручки средствами против обледенения.

Вязкость — один из основных показателей моторного масла. Индексы вязкости закреплены в стандартах SAE, по которым все масла можно разделить на полновязкие и маловязкие.

Особенности маловязких масел
Масло с низкой вязкостью разработаны специально для современных автомобилей с уменьшенными зазорами в системе сброса масла. Они:
— экономят топливо за счет улучшенного теплоотвода, сниженного сопротивления и высокой передачи крутящего момента;
— соответствуют новым экологическим стандартам и обеспечивают меньший выброс вредных веществ в окружающую среду;
— уменьшают износ двигателя благодаря быстрому

Стоит помнить про температурные диапазоны по SAE:
0W20 — от -35°С до +30 °С,
0W30 — от -35°С до +35 °С.

В каких случаях маловязкое масло не подойдет
Маловязкое моторное масло однозначно противопоказано старым двигателям, зазоры в которых между деталями гораздо больше. Образуемой масляной плёнки будет недостаточно, чтобы защитить элементы таких ДВС, что приведет к увеличению трения, задирам в цилиндрах и преждевременному капремонту.
Также лучше избегать залива «нулёвки» в изношенные моторы или моторы с большим пробегом, т.к. масляный насос из-за «переработки» не сможет обеспечить нужное давление для разогретого масла.

В моторных маслах PRISTA OIL для достижения оптимального результата представлен сбалансированный пакет присадок. Добавление каких-либо иных присадок может привести к появлению неизвестных взвесей, осадка или расслоению масла. Мы не рекомендуем самостоятельно добавлять присадки и добавки в смазочные материалы

• Естественное потемнение. Современные моторные жидкости отличаются сбалансированным составом, который обеспечивает комплексное положительное действие на силовой агрегат.
• Потемнение после ремонта двигателя. После капремонта силового агрегата однозначно будет происходить образование большого количества металлической стружки.
• Использование поддельных масел. Такие составы плохо выполняют свои функции и могут быстро утратить заявленные свойства.
• Высокое значение зольности и малое TBN. Чем они выше, тем лучше моющая способность состава.
• Попадание продуктов сгорания. Это возможно вследствие разгерметизации, которая может возникать при повреждении маслосъемных колец, пробитии прокладки головки блока цилиндров и др.
• Использование низкокачественного топлива. Его состав влияет на получаемые продукты сгорания, которые являются одной из основных причин почернения масла.
• Попадание картерных газов обратно в двигатель. Это возможно при неисправности системы вентиляции.
• Перегрев масла. Он возможен при эксплуатации машины в тяжёлых условиях.