Март 2025 — Prista Oil

После суровых зимних месяцев, с морозами, солью на дорогах и повышенной нагрузкой на двигатель, замена масла становится не просто рутинной процедурой, а необходимой мерой по поддержанию долголетия автомобиля.

Зимние условия эк

отовкасплуатации оказывают значительное влияние на состояние масла. Низкие температуры затрудняют его циркуляцию, увеличивая износ деталей двигателя при холодном пуске. Коррозия, вызванная солью и реагентами, приводит к образованию мельчайших частиц ржавчины. Эти частицы, попадая в систему смазки двигателя, действуют как абразив, ускоряя износ деталей. Кроме того, продукты коррозии могут вступать в химические реакции с присадками, содержащимися в масле, снижая их эффективность. Это приводит к ухудшению смазывающих, моющих и антиокислительных свойств масла, сокращая срок его службы и увеличивая риск поломок двигателя.

Поэтому, с наступлением тепла, рекомендуем провести полную замену масла, используя качественные смазочные материалы PRISTA® OIL. Это позволит удалить накопившиеся загрязнения, восстановить защитные свойства масла и обеспечить надежную работу двигателя в предстоящий сезон. Замена масляного фильтра также является обязательной процедурой, поскольку он задерживает механические частицы и продукты износа, предотвращая их попадание в двигатель.

Проблематика.
По разным оценкам, доля нелегального оборота моторных масел в России составляет от 30% до 60%. По данным международной ассоциации «Антиконтрафакт», этот показатель находится на уровне 50–60%.

Решение.
Введение обязательной маркировки моторных масел – мера, направленная на повышение прозрачности рынка и защиту потребителей. Эксперимент позволит отладить механизмы прослеживаемости продукции, выявить возможные сложности и внести необходимые корректировки в систему.
Маркировка предполагает нанесение уникального кода на каждую единицу товара, который будет отслеживаться на всех этапах – от производства до продажи конечному потребителю. Это позволит контролировать происхождение масла, предотвращать попадание на рынок подделок и фальсификата.
Планируется, что с марта 2025 года начнётся регистрация участников оборота продукции в информационной системе, а с сентября маркировка станет обязательной. Предполагается, что после маркировки легально работающие торговые точки не смогут реализовывать контрафакт, а для автомобилистов это снизит риск покупки некачественного масла.

Стабильность.
Компания ООО «Инвентум» осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством РФ. Мы ведем активную подготовку к регистрации в системе Честный ЗНАК. Вся продукция PRISTA® OIL / GQOIL® сертифицирована и вскоре получит спец маркировку, что будет является подтверждением соответствия установленным стандартам качества и законного производства. Мы за стабильность честного бизнеса и всегда стараемся выстраивать долгосрочные взаимовыгодные деловые отношения с нашими Партнерами. Наша миссия – успех Вашего бизнеса!

При добыче и транспортировке полезных ископаемых техника испытывает воздействие специфических неблагоприятных факторов. Это пыль, повышенная влажность воздуха рабочей зоны, значительные суточные перепады температур, высокие нагрузки и нестабильное качество топлива. Производители техники стараются выпускать двигатели с хорошим запасом прочности, но по вине смазочного материала недостаточного качества очень легко потерять весь этот запас и столкнуться с простоями техники. 

Квалифицированные сотрудники технического департамента компании ООО "Инвентум" помогут Вам подобрать высокоэффективные смазочные материалы из линейки PRISTAOIL, такие как PRISTA MHV PLUS-32 (46), которые, обеспечивают защиту деталей двигателя от отложений даже при использовании топлива нестабильного качества. Усиленные диспергирующие свойства минимизируют воздействие сажи на масло и детали двигателя. Высокие антиокислительные свойства обеспечивают сохранение уровня свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации и дополнительную защиту двигателя.

Зимой двигатель работает в более тяжелых условиях — частые холодные запуски, долгие прогревы. Всё это приводит к ускоренному старению масла. Когда мотор долго работает на холостых оборотах, в картер попадает много несгоревшего топлива, которое ускоряет процесс окисления. В итоге масло теряет свои защитные свойства быстрее, чем летом. Кроме того, зимой в нем скапливается конденсат. Это не только ухудшает характеристики смазки, но и может способствовать образованию отложений в двигателе.
Многие автовладельцы думают, что, если машина стояла всю зиму, то масло в двигателе остается свежим. Это распространенное заблуждение. Процесс деградации масла происходит непрер

ывно, даже когда двигатель не работает.
Основная причина старения масла в неработающем двигателе – окисление. Кислород, проникающий в систему, взаимодействует с компонентами масла, вызывая химические реакции. Этот процесс ускоряется при наличии влаги, которая также может конденсироваться в двигателе.
Еще один фактор – это остатки топлива и продуктов сгорания, которые остаются в масле после последней поездки. Эти вещества продолжают химически взаимодействовать с маслом, ухудшая его свойства. Со временем масло теряет свои смазывающие и защитные характеристики.
Поэтому, даже если автомобиль простоял длительное время без движения, рекомендуется заменить масло перед началом активной эксплуатации. Это поможет избежать преждевременного износа двигателя и продлить срок его службы. При низких температурах уплотнители в двигателе становятся менее эластичными, что может приводить к утечкам масла.

На каком масле остановить свой выбор весной?

Технические специалисты нашей компании рекомендуют масла на основе полиальфаолефинов (ПАО).

Моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО) производится с применением синтетических базовых масел IV группы по международной классификации базовых масел API 1509. Искусственно синтезированные углеводороды IV группы обладают рядом уникальных свойств, которые позволяют более устойчиво работать в условиях перепадов температур, сохраняет свою вязкость и не густеет при морозах, а также не теряет свои смазочные свойства в жару.
Особое значение приобретает применение моторных масел с ПАО в межсезонье, во время значительных колебаний температур, так как усиленная масляная пленка обеспечивает стабильную работу двигателя, снижая его износ. Кроме того, масла на основе ПАО меньше склонны к испарению, что снижает расход масла, уменьшая необходимость в частых доливах. ПАО-масла имеют высокую стойкость к окислению, что позволяет свести к минимуму образование отложений и нагаров в двигателе, сохраняя его чистоту и увеличивая срок службы как самого масла, так и мотора.

СКОРО мы предложим вам новую линейку моторных масел PRISTA® (PAO) разработанных с учетом современных требований автопроизводителей как европейского, так и китайского производства, в том числе с турбонаддувом. Новая линейка масел PRISTA® (PAO) обеспечит надежную защиту двигателя при любых условиях эксплуатации — от городских поездок до экстремальных нагрузок на гоночных трассах. Следите за нашими анонсами!

Течь масла из двигателя – распространенная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы. Она не только загрязняет моторный отсек, но и может привести к серьезным поломкам двигателя из-за недостаточной смазки.

Основные причины утечки масла:

• Износ уплотнительных элементов: Сальники коленвала и распредвала, прокладки поддона и клапанной крышки со временем теряют эластичность и начинают пропускать масло.
• Повреждение масляного фильтра или его уплотнителя: Неправильная установка или некачественный фильтр могут стать причиной утечки.
• Износ поршневых колец: При сильном износе масло попадает в камеру сгорания, что приводит к его повышенному расходу и возможному вытеканию через систему вентиляции картера.
• Механические повреждения: Трещины в блоке цилиндров или поддоне, а также дефекты в местах соединения деталей могут привести к утечке.

Устранение проблемы зависит от причины. В большинстве случаев требуется замена изношенных уплотнителей или масляного фильтра. В более серьезных ситуациях может потребоваться ремонт двигателя, включая замену поршневых колец или устранение механических повреждений. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать серьезных последствий.

Игнорирование течи масла может привести к серьезным последствиям, таким как снижение давления масла, перегрев двигателя и, в конечном итоге, к его поломке. Масляное голодание – одна из самых распространенных причин выхода двигателя из строя.

Не даром первый праздник весны посвящен дорогим женщинам. Таким нежным, любящим и заботливым.
Именно они подбадривают нас разговорами в долгой дороге. Просят включить любимую песню, заодно купить кофе на заправке.
Или даже сами уверенно садятся за руль и удивляют своими маневрами многих заядлых автомобилистов.
С 8 марта, милые женщины! Будьте счастливы на дорогах вместе с PRISTA OIL!

Смазочные материалы играют критически важную роль в горнодобывающей отрасли, обеспечивая надежную и эффективную работу оборудования в экстремальных условиях. Высокие нагрузки, абразивные частицы, влага и перепады температур предъявляют особые требования к смазочным материалам, используе

мым в горнодобывающей технике.

Для различных видов горнодобывающей техники требуются специализированные смазочные материалы.

Моторные масла PRISTA® SHPD LS 15W-40 (10W-30) и PRISTA® SHPD VDS-3 15W-40 (10W-40) можно применять для обслуживания двигателей карьерных грузовиков и другой техники, даже при повышенном содержании сажи они защищают от износа цилиндропоршневой группы, обеспечивают лёгкий запуск двигателя при низких отрицательных температурах.

Трансмиссионные масла PRISTA® ULTRAGEAR GL-5 75W-90 (75W-140) снижают трение и износ, предотвращают коррозию и защищают механизмы от загрязнений. Это приводит к увеличению срока службы оборудования, сокращению времени простоя и снижению затрат на ремонт и обслуживание.

Для гидравлических систем используются масла PRISTA® MHV PLUS-32 (46) с высокой стабильностью к окислению и хорошими деэмульгирующими свойствами. Подшипники и редукторы нуждаются в маслах с высокой несущей способностью и устойчивостью к вымыванию водой. В арктическом гидравлическом масле PRISTA® POLAR ARCTIC MHV-32 синтетические базовые масла и специальный загуститель обеспечивают надёжную работу гидравлического оборудования в широком диапазоне температур применения и высокую производительность оборудования.

Выбор подходящего смазочного материала зависит от типа оборудования, условий эксплуатации и рекомендаций производителя. Использование некачественных или неподходящих смазочных материалов может привести к преждевременному износу оборудования и серьезным поломкам.

Поэтому, правильный выбор и своевременная замена масла являются ключевыми факторами для обеспечения бесперебойной и экономичной работы горнодобывающей техники.

Общепринятым межсервисным интервалом замены масла в ДВС является пробег 10-15 тыс. км или промежуток времени 12 месяцев. Такие значения указываются в документации к подавляющему большинству легковых автомобилей.
Такая периодичность техобслуживания допускается лишь в идеальных условиях, когда автомобиль заправляют первоклассным топливом, используют оригинальные расходные материалы и эксплуатируют в щадящем режиме, без существенных нагрузок. В реальных условиях это не всегда соблюдается, поэтому водителям следует чаще проводить замену моторных масел в двигателях. Если в инструкции или сервисной книжке указан рекомендованный интервал 10000 км, техобслуживание лучше проводить заранее, при пробеге 8000-9000 км. Это позволит избежать ситуации, когда моторное масло теряет заявленные свойства к концу срока эксплуатации и начинает причинять вред мотору. Старая отработанная жидкость имеет недостаточные моющие и защитные свойства, поскольку в ней постепенно деградируют и окисляются присадки. Из-за этого может появляться шлам, ускоряется износ мотора, снижается его производительность и увеличивается расход топлива.
Интервалы замены моторных масел также зависят от условий эксплуатации и состояния ДВС. Если двигатель имеет большой пробег и существенный износ, автомасло следует менять чаще. Также межсервисный интервал нужно сокращать, если машина часто эксплуатируется с прицепом, а водитель практикует агрессивный стиль езды.
Стоит учитывать, что ресурс моторного масла определяется не только пробегом или сроком эксплуатации, но и наработкой в моточасах. Например, если машина проводит много времени в пробках, смазочный материал потеряет начальные свойства при меньшем пробеге, чем в обычных условиях. Двигатель может проработать 2-3 часа в пробке, но за это время машина проедет лишь несколько метров, и пробег будет практически нулевым. Поэтому жителям крупных городов, где часто бывают подобные ситуации на дорогах, нужно ориентироваться не только на километраж, но и на время эксплуатации масла. В таких условиях машина может иметь годовой пробег всего 2-4 тыс. км, но по количеству наработанных моточасов масло может полностью исчерпать свой ресурс.