Новости

Сегодня День Государственного флага Российской Федерации.
Он объединяет миллионы людей по всему миру и по всей России от Калининграда до Владивостока!
Для нас это символ верности традиционным ценностям, патриотизма и многовековой истории.

С праздником!

Большегрузные машины конструктивно отличаются от легковых. Это нужно учитывать при выборе расходных материалов для двигателей. Как выбрать масло для грузовиков? Такой вопрос часто возникает у владельцев грузовых автомобилей. В этой статье мы расскажем, какие критерии выбора должны учитываться, какое масло в грузовик надо заливать, какие виды такого продукта существуют. Виды грузовых масел
Масло в двигатель грузовых автомобилей может отличаться особенностями основы, использованной для его производства. В этом случае такие продукты делятся на:
Синтетические;
Минеральные;
Полусинтетические.
По сезонности применения грузовое моторное масло может быть таким, которое применяется в летнее или зимнее время. Также существуют всесезонные продукты. Требования к моторному маслу
Масло для грузовика, полусинтетика или минеральное, синтетическое, должно соответствовать определенным требованиям. От его качества и характеристик зависит продолжительность эксплуатации ДВС. Продукт обязан противостоять различным влияниям при работе движка, элементы которого подвергаются трению.
Какие требования предъявляются к дизельным маслам для грузовиков и другим маслам? Продукт должен:
Обладать моющими свойствами, стабильностью к влиянию температур;
Противостоять окислению, обеспечивать защиту от преждевременного износа;
Быть способным защищать от развития коррозии, обеспечивать запуск двигателя при любых температурах;
Иметь свойства, обеспечивающие стойкость к агрессивным влияниям;
Обладать пониженной летучестью и минимальным расходом на угар. Стандарты и вязкость
Существуют стандарты, применяемые в разных регионах мира. Являются общими и касаются легковых и грузовых дизельных масел, как и таких, которые предназначены для бензиновых двигателей. Это:
ACEA;
API;
ILSAC.
Первый – наиболее жесткий в плане экологических требований. Применяется в странах Европейского Союза. Второй – стандарт США, третий – предназначен для классифицирования продуктов с низким уровнем вязкости. В России используются стандарты ACEA. Грузовые масла подпадают под классы E4, E6, а также E7, E9, указывающие на то, какой состав имеет продукт.
Вязкость – один из важных показателей, который важен при подборе. Сегодня выпускается масло для грузовиков 10w 40 и другой вязкости. Нужный вариант следует выбирать в зависимости от температуры окружающей среды, а также в зависимости от количества километров, которые проехала машина. Вязкость – основа для классификации, которая касается применения масла в определенный сезон года.
Фильтр и качество масла
Масляный фильтр – одна из важных деталей. Он контактирует с маслом. Предназначен для защиты двигателя. Выполняет очистительную функцию, устраняет отложения, твердые частицы, накапливающиеся в процессе работы автомобиля. Качество масла для грузовых дизельных двигателей, как и для бензиновых, напрямую влияет на способность фильтра выполнять свои функции.
Масла грузовых машин плохого качества, как правило, приводят к сокращению срока службы фильтра. В итоге приходится его менять быстрее, чем это бы случилось при использовании качественной смазки. Если этого не сделать, то двигателю будет нанесен непоправимый ущерб. Неспособность фильтра нормально выполнять свою функцию, а также низкокачественное масло – все это точно приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата большегрузной машины.

Вязкостные качества смазки напрямую могут оказывать влияние на расход топлива. Другими словами, ответ на вопрос, влияет ли масло на расход топлива, будет утвердительным. Получается, чем меньшими будут потери на трение в двигателе, тем меньшим оказывается и расход топлива. Однако это не значит, что в двигатель обязательно нужно залить самое маловязкое масло, чтобы расход топлива был меньше.
В случае, когда масло не подходит для двигателя, силовой агрегат может начать активно изнашиваться или быстро выйдет из строя или моторное масло может оказывать влияние на расход горючего и общую эффективность и производительность мотора посредством расхода на угар.
Важно заливать то масло, которое является допустимым к использованию в данном типе двигателя по мануалу. Например, если по инструкции производителя агрегата в двигатель можно залить 5W30 или 5W40, а также 10W40, расход топлива теоретически будет самым высоким именно при использовании последнего варианта и самым низким при выборе первого.
Добавим, что на расход топлива также может влиять не само масло в двигателе, а его уровень. Важно, чтобы уровень масла в двигателе не был выше или ниже нормы. Контроль уровня масла нужно осуществлять регулярно по щупу. Если щуп электронный, внимательно следить за индикаторами давления масла, а также осматривать подкапотное пространство автомобиля и сам двигатель на предмет возможных утечек смазочного материала.

У любого автомобилиста в машине должна быть своя «аптечка» — набор различных жидкостей и смазок, которые пригодятся Вашему автомобилю в различных ситуациях и продлят срок службы автомобиля.
Моторное масло
Для нормальной работы двигателя необходимо примерно 1 раз в месяц проверять уровень остатка масла. В запасе всегда должно быть не менее 1 литра.
Обратите внимание, что в запасе должен быть именно тот тип масла, которое вам залили при техническом обслуживании автомобиля (ТО). Как правило, организации, которые проводят ТО, отдают клиентам пустые канистры из-под этой жидкости.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость — еще одна необходимая составляющая для полноценной работы автомобиля. Она находится в радиаторе машины, и залить ее можно через расширительный бак. На нем есть отметка необходимого уровня жидкости, который следует поддерживать. При себе всегда необходимо иметь около 1 литра.
При выборе охлаждающей жидкости помните, что категорически нельзя смешивать тосол и антифриз. Смешивать в баке можно только одинаковые по составу, цвету и классу антифризы. Также есть универсальный антифриз, который можно добавлять в любой цвет и класс. Тосол разных цветов можно смешивать только в том случае, если жидкости изготовлены одним производителем.
Открутить крышку расширительного бака и залить жидкость можно только в случае, если двигатель холодный, а автомобиль не заведен.
В исключительных случаях при отсутствии антифриза или тосола можно залить немного дистиллированной воды. Но как только у вас появится возможность залить в бак антифриз или тосол - обязательно слейте ранее залитую воду. Это особенно важно в зимнее время, когда охлаждающие свойства и температура кипения снижаются.
Стеклоомыватель
Для летнего и зимнего периода лучше использовать разные типы этой жидкости. Во все сезоны выбирайте омыватели стекол от известных производителей. Для теплого времени года есть летний омыватель или концентрат, в который добавляют обычную воду в заданной пропорции. В зимнее время выберите ту жидкость, которая выдерживает температуру до -25°С (характерно для средней полосы России и СНГ).
Имейте в запасе 4–5 литров этой жидкости вне зависимости от сезона.
Небольшой секрет. Если забыли купить омыватель в дорогу, можно воспользоваться простой водой. Но она плохо моет стекла и может оставлять разводы. Исправить ситуацию можно, если в нее добавить небольшое количество жидкого мыла или моющего средства для посуды.

PRISTA®Ultra FE 0W-30 - синтетическое высокоэффективное энергосберегающее, моторное масло, разработанное специально для новейших BMW & MINI, оснащенных бензиновыми или дизельными двигателями, требующие спецификацию BMW Long Life -12 FE.

Преимущества:

- Улучшенная защита от износа и коррозии
- Улучшенная экономия топлива
- Пониженный расход масла
- Большой запас свойств

- Совместим с катализаторами (CAT) и сажевыми фильтрами (DPF)

Многим водителям интересно, почему на их масляном щупе появляются пузырьки. Масляный щуп используется для проверки уровня масла, а также его чистоты. Очень важно убедиться, что ваше масло все еще в хорошем состоянии, потому что масло — это кровь вашего автомобиля. Чтобы проверить состояние моторного масла, достаем масляный щуп и осматриваем масляный след на его кончике. Если вы проверяли масло с помощью масляного щупа и заметили несколько пузырьков на нем, вам возможно стало любопытно узнать причины их появления.
Если вы заметили несколько пузырьков на линии уровня масла, то это может быть возможным признаком того, что в данный момент в двигатель попадает охлаждающая жидкость (антифриз). Вы также можете заметить, что масло на щупе коричневого или черного цвета. Итак, одна из наиболее вероятных тому причин в том, что в вашем масле есть антифриз, а первопричиной такого явления в большинстве случает является трещина ПГБ (прокладки головки блока). Для достоверности вы можете понюхать масло, охлаждающая жидкость будет иметь очень специфический запах.

Промывка двигателя при смене масла – это одна из тех вечных тем, которые, с одной стороны, себя давно исчерпали, а с другой, всегда остаются актуальными. Совместно с нашим тех департаментом давайте попробуем разобраться, откуда растут корни этого несмолкающего спора, и сделать из всего этого логические выводы.
Когда нужна промывка двигателя
-Переход на масло более высокого эксплуатационного класса (например, с API SL на API SN).
- Использовалось некачественное топливо.
- Не соблюдались или неизвестны интервалы замены.
- Есть сомнения в качестве предыдущего масла.
- Нет данных о предыдущем масле Как осуществляется промывка двигателя
С помощью промывочного масла. Не меняя масляный фильтр, залить промывочное масло, дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 15–20 минут. По завершении слить промывочное масло «на горячую» (со временем слива не менее 30 минут), заменить масляный фильтр, залить новое масло.
С помощью нового масла. Залить новое масло с заменой фильтра. Сократить первый интервал замены в 2—3 раза, слить масло. Произвести вторую замену масла и масляного фильтра.

Миф № 1: если автомобиль мало ездит (особенно зимой!), то и масло можно менять реже.
Ситуация известная: машина почти все время хранится в гараже, а годовой пробег составляет примерно тысячу километров. Однако, к сожалению, любое масло, залитое в двигатель, начинает терять исходные свойства гораздо быстрее, чем при хранении в запечатанной канистре. Мотор постоянно общается с атмосферой через вентиляцию картера, поэтому моторное масло окисляется и, следовательно, портится. Кроме того, в двигателе масло контактирует с различными сплавами металлов, вступая в химические реакции – это также ухудшает его исходный состав. В том числе и поэтому рекомендуется заменять масло не только по пробегу, но и по возрасту: не реже раза в год.

Миф №2: для мытья автомобиля подойдет любое моющее средство
Это не так. Стиральные порошки, жидкости для мытья посуды и другие химические средства могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Лучше использовать специальные автомобильные шампуни, которые бережно очищают поверхность.

Миф №3: автоматическая коробка передач менее экономична, чем механическая
Этот миф устарел. Современные автоматические коробки передач стали намного эффективными и обеспечивают тот же уровень или даже более высокую экономичность топлива, чем механические.

Миф №4: разное давление в шинах не так критично
Давление в шинах должно быть одинаковым — даже небольшая разница может привести к ухудшению управляемости, износу шин, а также увеличить расход топлива.

Миф №5: фактический объем масла, участвующий в смазке мотора, гораздо меньше, чем залитый объем, а потому ездить можно на «минимуме».
Это неверно. При малом объеме масла возрастает кратность его обмена, а потому износ ускоряется. Аналогия простая: сокращение числа сотрудников при неизменном объеме работы неизбежно повышает усталость каждого из них.

Миф №6: лучше выключать кондиционер, если автомобиль попал в пробку или едет быстрее 100 км в час
Современные системы кондиционирования автомобилей спроектированы для работы даже в самых тяжелых условиях вождения. Вентиляторы, компрессоры и другие компоненты контролируются датчиками и работают без сбоев даже при интенсивном использовании.

Миф №7: добавление дополнительных присадок в моторное масло улучшает его свойства
Это заблуждение. Современные моторные масла, уже содержат сбалансированный комплекс присадок. Введение дополнительных присадок может нарушить этот баланс, снизить эффективность масла и даже привести к выходу двигателя из строя

Общепринятым межсервисным интервалом замены масла в ДВС является пробег 10-15 тыс. км или промежуток времени 12 месяцев. Такие значения указываются в документации к подавляющему большинству легковых автомобилей.
Такая периодичность техобслуживания допускается лишь в идеальных условиях, когда автомобиль заправляют первоклассным топливом, используют оригинальные расходные материалы и эксплуатируют в щадящем режиме, без существенных нагрузок. В реальных условиях это не всегда соблюдается, поэтому водителям следует чаще проводить замену моторных масел в двигателях. Если в инструкции или сервисной книжке указан рекомендованный интервал 10000 км, техобслуживание лучше проводить заранее, при пробеге 8000-9000 км. Это позволит избежать ситуации, когда моторное масло теряет заявленные свойства к концу срока эксплуатации и начинает причинять вред мотору. Старая отработанная жидкость имеет недостаточные моющие и защитные свойства, поскольку в ней постепенно деградируют и окисляются присадки. Из-за этого может появляться шлам, ускоряется износ мотора, снижается его производительность и увеличивается расход топлива.
Интервалы замены моторных масел также зависят от условий эксплуатации и состояния ДВС. Если двигатель имеет большой пробег и существенный износ, автомасло следует менять чаще. Также межсервисный интервал нужно сокращать, если машина часто эксплуатируется с прицепом, а водитель практикует агрессивный стиль езды.
Стоит учитывать, что ресурс моторного масла определяется не только пробегом или сроком эксплуатации, но и наработкой в моточасах. Например, если машина проводит много времени в пробках, смазочный материал потеряет начальные свойства при меньшем пробеге, чем в обычных условиях. Двигатель может проработать 2-3 часа в пробке, но за это время машина проедет лишь несколько метров, и пробег будет практически нулевым. Поэтому жителям крупных городов, где часто бывают подобные ситуации на дорогах, нужно ориентироваться не только на километраж, но и на время эксплуатации масла. В таких условиях машина может иметь годовой пробег всего 2-4 тыс. км, но по количеству наработанных моточасов масло может полностью исчерпать свой ресурс.