Ноябрь 2022 — Prista Oil

Масла 5W-30 и 5W-40 по SAE считаются самыми популярными среди автолюбителей. Водителю-новичку, который только начинает погружаться в автомобильную среду, зачастую непросто понять, какое из них лучше чем отличаются эти смазочные жидкости, и какую из них лучше лить в двигатель своего автомобиля?

Давайте разрешим ваши сомнения – объясним в чем разница между маслами 5W-30 и 5W-40 по SAE и наконец решимся, какое из них лучше для двигателя.

Разбираем маркировку моторного масла

Для начала цифры. SAE: 5W-30 и 5W-40 – о чем это говорит?

Этот код – всего лишь всесезонная вязкость, общепринятая характеристика американской автомобильной индустрии (сокращенно SAE). Масло с такими символами предназначено для холодов, оно же способно перенести серьезный разогрев двигателя, поэтому всесезонные составы используются круглый год.

• 5W – это зимняя вязкость, или крайняя отрицательная температура, при которой моторное масло начинает застывать. Точная температура застывания зависит от состава присадок, но в среднем масла 5W-30 и 5W-40 теряют текучесть при температуре свыше (ниже) -35°С. Более точную температуру застывания можно узнать из техпаспорта смазочной жидкости.
• 30/40 указывает на вязкость при положительных температурах, которые внутри двигателя превышают 100°С. Всесезонное масло работает при температуре в 130°С и даже выше.

Какая разница между маслами 5W-30 и 5W-40?

Отличие кроется в химических свойствах в разных температурных условиях и способности масла противостоять им. Основное испытание для смазочной жидкости – это холод и жара.

Когда температура падает до отрицательных значений, любое вещество начинает кристаллизоваться и масло не исключение. 5W-30 справляется с этим немного лучше, так как оно не такое густое как 5W-40, но разница между ними порядка 5°С. В среднем температура застывания обоих составов колеблется между -30 и -40°С, точные данные указаны в его техпаспорте.

Положительная температура – это жара (тепло) внутри двигателя, которая, как уже упоминалось выше, порой доходит до 130°С и делает масло более жидким. Высокая температура на улице, агрессивный режим езды или работа вхолостую только усугубляют положение, и без хорошего состава будет тяжко. Здесь, наоборот, лучше свойства у масла 5W-40, так как оно несколько гуще, а значит выносливее к разогреву. Оборотной стороной густоты является сильная нагрузка на масляной (масляный) фильтр и двигатель, и, как следствие, перерасход бензина зимой.

Можно ли менять масла разной вязкости?

Использовать масло с иными характеристиками можно только, если это разрешается вашей инструкцией по эксплуатации авто. Если в списке есть 5W-40 и 5W-30, значит, менять их вполне допустимо. Но если нужных вам цифр там нет, то воздержитесь от экспериментов. Масло с иными свойствами вполне может стать еще одной причиной поломки мотора и лишнего расхода топлива (не стоит говорить, что масло будет причиной выхода из строя ДВС). Такое бывает, если используют масло с густотой (вязкостью), которая просто не предназначена для масляного фильтра. Либо, если масло будет слишком жидким, то механизмы не получат нужную степень смазки, и вы спровоцируете «масляный голод (голодание) » , что приведет к ускоренному износу

Малогабаритные двухтактные бензиновые двигатели внутреннего сгорания используются в бензопилах, триммерах, мопедах, мотоблоках, снегоходах и других видах техники. Моторы такого типа имеют ряд принципиальных отличий от четырехтактных агрегатов. Разница заключается прежде всего в способах подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр и удалении отработанных газов, а также в технологии смазки деталей силового агрегата.

Какие масла применяют в двухтактных двигателях и каким требованиям должен соответствовать этот вид смазочных материалов?

Двухтактные ДВС, как правило, не имеют отдельной системы смазки. Масло в этом случае перемешивается с бензином в топливном баке. В результате образуется смесь, которая обеспечивает смазывание внутренних поверхностей агрегата и отводит часть тепла. При прохождении такой смеси под поршнем ее пары поступают на шатунные и коренные шейки, а также на поршневой палец. Топливная составляющая здесь быстро сгорает, а часть смазочного материала конденсируется и формирует защитную пленку. То же самое происходит на стенках цилиндра. Порция смеси, поступающая с новым тактом, вытесняет предыдущую и на поверхностях образуется новый масляный слой. В более сложных современных моделях для топлива и масла предусмотрены отдельные емкости, а смешивание происходит во впускном патрубке, расположенном между карбюратором и цилиндром.

Требования к смазывающему материалу

Масло для двухтактного ДВС должно обеспечивать полноценную смазку трущихся и вступающих в соприкосновение деталей двигателя. Кривошипно-шатунный механизм силового агрегата относится к наиболее нагруженным узлам и нуждается в качественном смазывании всех рабочих поверхностей. Пленка, создаваемая моторным маслом, защищает внутренние поверхности двигателя от возникновения задиров и заусениц. Среди других требований к смазывающей жидкости:

· способность быстро создавать однородную субстанцию при смешивании с бензином;

· значения вязкости и текучести, достаточные для использования материала в условиях низких температур окружающей среды;

· минимальная зольность (или полное ее отсутствие) для полного сгорания смеси в процессе работы;

· наличие в составе специальных добавок, способствующих удалению из внутренних полостей нагара и продуктов износа;

· устойчивость к воздействию высоких температур;

· антикоррозийные свойства.

В статье собрали интересные факты о незамерзающей жидкости, чтобы разобраться, от чего зависит ее эффективность, почему она бывает разного цвета, от чего зависит запах и другие. Некоторые факты, возможно, станут для вас открытием. «Незамерзайкой» в народе называют зимнюю незамерзающую жидкость для омывания лобового стекла и фар, которая заливается в бачок для омывающей жидкости в основном на зимний сезон. Без незамерзающей зимней жидкости никак не расчистить обледеневшее стекло в холодный сезон.

На емкости, в которой продают зимнюю незамерзающую жидкость, обычно написан предел температуры, до которой средство не замерзает и может эффективно омывать стекло. 1. Основные компоненты «незамерзайки» — спирт и вода
Состав зимней жидкости для омывания стекол у всех производителей примерно одинаковый. Если взять пятилитровую бутыль «незамерзайки», то в соотношение компонентов будет приблизительно таким: 1 л — спирт.
3,8 л — дистиллированная вода.
200 мл — ароматизаторы, стабилизаторы, ПАВ, красители, присадки.
Оптимальный вариантом считается, когда в составе омывающей жидкости деминерализованная вода — в этом случае "незамерзайка" оставляет меньше разводов на стекле. 2. Хорошая работа незамерзающей жидкости зависит от спирта
Самое главное в составе незамерзающей жидкости — тип, количество и качество очистки спирта. «Незамерзайки» делают на основе изопропилового, метилового и этилового спиртов. Разрешенными спиртами для «незамерзайки» остаются этиловый и изопропиловый. На основе этилового спирта жидкости получаются неоправданно дорогими из-за действующих акцизов. Поэтому в легальной продаже в основном предлагаются незамерзающие жидкости на основе изопропилового спирта.
Все три спирта — изопропиловый, метиловый и этиловый — при примерной одинаковой плотности имеют разный коэффициент вязкости. Это важный параметр, определяющий их эффективность в морозы — он показывает, когда составы начинают густеть при минусовой температуре.
Среди трех спиртов наименьший коэффициент вязкости — у недоступного нам метилового спирта. 3. Измерить эффективность «незамерзайки» поможет спиртометр
Чем больше спирта добавлено в состав незамерзающей жидкости, тем лучше она работает при минусовых температурах. И соответственно, чем ниже заявленная на этикетке температура замерзания, тем больше должно содержаться спирта в составе. Неблагонадежные производители могут сильно разбавлять зимнюю омывающую жидкость водой и тогда толку от такой «незамерзайки» в сильные морозы будет мало. 4. Цвет.
Цвет незамерзающей жидкости совершенно ничего не значит. Краситель, добавленный в жидкость, может быть любым.
Совет: не покупайте зимнюю омывающую жидкость термоядерных цветов, лучше выбрать цвета поспокойнее — на светлом ЛКП автомобиля яркая «незамерзайка» может оставить следы.
Кроме того, яркая жидкость хоть немного, но искажает обзорность, может агрессивно действовать на трубки и форсунки вашего омывателя — лучше приобретать составы светло-голубых и зеленых тонов. 5. На запах «незамерзайки» влияет степень очистки спирта
Разрешенный для изготовления незамерзающей жидкости изопропиловый спирт, к сожалению, имеет резкий неприятный запах, похожий на запах ацетона. Производители решают эту проблему с помощью добавления ароматических отдушек, который нейтрализуют технический «аромат». Также на запах влияет степень очистки спирта. Если спирт недостаточно очищен, то и запах он будет давать более резкий. Также запах будет тем сильнее, чем ниже заявленная температура замерзания жидкости. 6. При надлежащем использовании незамерзающая жидкость не вредна
В зимнее время многие автолюбители и пассажиры их авто задаются вопросом, не вредно ли вдыхать пары «незамерзайки». Не сказать, что это В постановлении главного санитарного врача от 23 мая 2000 года N 4 сказано: «Использование стеклоомывающих жидкостей по назначению не оказывает вредного воздействия на здоровье человека, что подтверждается многолетней практикой применения их за рубежом и отсутствием отравлений в нашей стране».
Это утверждение справедливо для «незамерзаек» на основе всех трех видов спиртов: изопропилового, этилового, метилового. Но, конечно, жидкость должна быть изготовлена зарегистрированными компаниями с соблюдением всех требований к составу.

22 ноября в Краснодаре, на площадке ВКК «Экспоград Юг», открылась 29-я Международная выставка сельскохозяйственной техники, оборудования и материалов для производства и переработки растениеводческой сельхозпродукции «ЮГАГРО».

На выставке «ЮГАГРО 2022» посетители могут найти все необходимое для сельхозпроизводства. Компания ООО Инвентум ждем вас у стенда В669, здесь вы сможете ознакомиться с продукцией и найти ответы на интересующие вопросы напрямую от производителя.

Решетка радиатора — своеобразный грязеприемник: всё, что проходит сквозь нее (него), оседает на радиаторе. Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются частицы ржавчины и окалины, а также продукты окисления алюминиевых деталей. И если вы задумались о промывке радиатора снаружи, имеет смысл совместить ее с заменой охлаждающей жидкости. Сроки замены жидкости у всех автомобилей разные, но, поверьте опыту, при пробеге 80–90 тысяч километров обновить ее не помешает.

Рассмотрим способы очистки радиаторов.

Проще всего с недорогими автомобилями, без кондиционера - у них один радиатор. Промыть его можно самостоятельно, причем даже не снимая с машины. Например, из шланга на даче. Или заехав на мойку. Напор воды не должен быть мощным, чтобы не погнулись тонкие теплоотводящие пластины. Если это произойдет, радиатор практически перестанет пропускать через себя воздух и, соответственно, не сможет эффективно охлаждать жидкость. Перед водными процедурами желательно установить за радиатором экран из полиэтиленовой пленки: он преградит путь воде и грязи, летящим на приводной ремень, генератор и свечи. При этом важно не залить и электродвигатель вентилятора. Ему не страшны брызги, но не следует направлять прямо на него струю под давлением.

Самый сложный, но и наиболее эффективный способ очистить радиатор двигателя — полностью его демонтировать. Для этого придется отсоединить и снять электровентилятор в сборе с кожухом, а также разъединить теплообменники двигателя и кондиционера. С конденсатором кондиционера сложнее: после демонтажа придется вновь заправлять систему хладагентом. Поэтому конденсатор стараются просто отводить в сторону и промывать, обходясь без разгерметизации системы кондиционирования. При этом снятый радиатор двигателя рекомендую почистить не только снаружи, но и внутри. Для стопроцентного успеха нужно слить охлаждающую жидкость из системы и промыть чистой водой все контуры охлаждения. Это повысит эффективность работы отопителя, поскольку и в его теплообменнике скапливается грязь.

Для разных машин методика извлечения радиатора системы охлаждения разная. В большинстве случаев необходимо снять передний бампер и решетку радиатора, а также демонтировать снизу защиту двигателя или пластиковые брызговики. У некоторых автомобилей под бампером располагается балка-усилитель, которая приварена к передним концам лонжеронов, что осложняет доступ к радиаторам. У других ее можно демонтировать, отвернув всего несколько болтов, что облегчает доступ к теплообменникам.

Если не решаетесь промывать радиатор своими силами, можно доверить эту работу профессионалам

1. Моторное масло: меняем чаще.

На кроссоверы и легковушки одного класса часто устанавливают одинаковые двигатели. Но нагрузки на мотор кроссовера выше. Ведь он тяжелее и имеет худшую аэродинамику. Кроме того, двигателю приходится вращать разветвленную полноприводную трансмиссию и более громоздкие колеса.

Еще больше нагружается двигатель, когда кроссовер форсирует бездорожье. А соответственно растет темп износа деталей. Защитить мотор можно, использовав масло самого высокого класса качества (которое указано в инструкции к автомобилю). И менять его чаще, чем рекомендует производитель: интервалы между сменами лучше сократить в 1,5–2 раза в зависимости от условий эксплуатации.

2. Заливаем высокооктановое топливо

Если двигатель на легковом автомобиле безболезненно переваривает бензин АИ-92, точно такой же мотор на кроссовере из-за повышенных нагрузок (особенно в жару и на бездорожье) будет детонировать. Поэтому если инструкция разрешает применять бензины с разными октановыми числами, заливать в кроссовер следует основное рекомендованное (то есть с более высоким октаном), а не допустимое (обычно его указывают в скобках) топливо.

3. Чаще промываем радиаторы

При движении по асфальту температурный режим мотора у кроссовера будет некритично выше (из-за большего аэродинамического сопротивления и вращения дополнительных валов под днищем), чем у легкового автомобиля.Но если кроссовер периодически съезжает на грунтовые дороги, грязь быстро залепляет радиаторы охлаждения двигателя и коробки. Это может вызвать перегрев, а защитные сетки с мелкой ячейкой в решетку радиатора и бампер только усугубят ситуацию. Поэтому кроссоверы нуждаются в более частой и квалифицированной мойке радиаторов.

4. Меняем масло в коробке передач…

При движении по бездорожью жидкость в АКП или вариаторе стареет быстрее. Не столько из-за повышенных нагрузок, сколько из-за частых пробуксовок и перегрева. Поэтому рабочую жидкость нужно менять чаще, чем предписано инструкцией. Советую выполнять эту операцию хотя бы раз в 45 тысяч км.

6. Внимательнее диагностируем ходовую

Кроссовер, который часто съезжает с асфальта, приходится осматривать на подъемнике или эстакаде значительно чаще, чем легковой автомобиль. Возможны повреждения пыльников шаровых опор, рулевых наконечников и ШРУСов ветками или острыми камнями. Выше вероятность, что потекут сальники: просто потому, что их в полноприводной трансмиссии больше. А если эти уплотнения перестанут выполнять свою функцию и вы вовремя не заметите утечек, можете попасть на дорогой ремонт или замену агрегата.

ООО "ИНВЕНТУМ" - официальный представитель на территории РФ торговых марок GQOIL LUBRICANTS, PRISTAOIL принимает участие в крупнейшей на Урале экспозиционной площадке технологий, оборудования, спецтехники для добычи, обогащения и транспортировки руд и минералов "Рудник УРАЛА"
22 ноября ждем Вас на масштабном мероприятии, объединяющие научно-исследовательские, проектные и образовательные организации, горнодобывающие, производственные и машиностроительные компании в Екатеринбурге! Стенд F-14

9 ноября состоялось торжественное открытие Межрегиональной агропромышленной выставки «Сибирская аграрная неделя» и V Новосибирский агропродовольственный форум в городе Новосибирск, в которой компания ООО "ИНВЕНТУМ" - официальный представитель на территории РФ торговых марок GQOIL LUBRICANTS, PRISTA®OIL принимает активное участие. Выставка и форум будут работать с 9 по 11 ноября! Ждем всех на нашем стенде А305!