2023 — Prista Oil

По цвету готового моторного масла нельзя определить его состав или качество — для этого понадобится специальное лабораторное оборудование. Также цвет масла никогда не являлся нормативным показателем. Но давайте рассмотрим, что влияет на его внешний вид.

Современные моторные масла состоят из двух основных компонентов: базовое масло и пакет присадок.

Базовые масла по типу производства делятся на минеральные и синтетические. Первые получаются из нефти путём очистки различными растворителями. Их цвет варьируется от светло-желтого до темного-коричневого — в зависимости от вязкости. Как правило, базовые масла с большей вязкостью отличаются более тёмным цветом. Подробнее о минералке или синтетике предлагаем прочесть в нашем материале).

Синтетические масла и масла, полученные в результате процессов гидроочистки, на выходе всегда имеют прозрачный цвет.

Для защиты двигателя от нежелательных отложений в базовые моторные масла добавляют моющие и диспергирующие присадки. Они имеют цвет от коричневого до тёмно-коричневого, и чем выше их концентрация в масле, тем оно темнее.

В моторном масле есть и другие виды присадок тёмных оттенков: противоизносная, модификаторы трения и другие. Но их концентрация меньше, чем моюще-диспергирующих, и поэтому сильного влияния на цвет готового продукта они не оказывают.

При сравнении цвета готового масла для легковых автомобилей и масел для коммерческого транспорта с тяжело нагруженными дизельными ДВС мы увидим, что смазочные жидкости для спецтехники имеют более тёмный оттенок. Это обусловлено с тем, что бензиновый и дизельный двигатели имеют разные режимы работы, поэтому масла для грузовой техники содержат больше моющих и диспергирующих присадок.

Качество – вот критерий, который российские автовладельцы считают главным при выборе моторного масла для своего автомобиля.

Выяснилось, что почти каждый второй автовладелец (28%) выбирает масло, основываясь на его категории качества. На второе место среди причин выбора участники опроса поставили бренд производителя: 24% выбирают известных производителей, заслуживающих доверия. Почти треть (19%) основываются на личном опыте и покупают те продукты, что давно используют. Такой параметр, как приемлемая цена, покупатели поставили лишь на четвертую позицию, но таковых оказалось тоже немало (10%).

Примерно (11%) ориентируется на рекомендации автопроизводителя, а каждый пятый (6%) не заморачивается, а просто покупает то моторное масло, которое не нужно искать по магазинам (они так и ответили: «Легко найти в продаже»). В ТОП-10 причин для выбора той или иной марки также попали уверенность в том, что продукт не подделан и рекомендации автосервиса и знакомых механиков. На девятой строчке оказались масла, которые залили сотрудники автосервиса на ТО (2%).

ООО "ИНВЕНТУМ" - официальный представитель на территории РФ торговых марок GQQIL ® LUBRICANTS, PRISTA® OIL принимает участие в крупнейшей на Юге России выставке: «Интерагромаш» & «Агротехнологии»
1 - 3 марта ждем Вас в Ростове-на-Дону, Интерагромаш» & «Агротехнологии» , ДонЭскпоцентр, стенд С5.

Как правило, во время эксплуатации автомобиля водители сталкиваются с тем, что между регламентной заменой масла его уровень падает. Это может быть связано как с поломкой силового агрегата, так и с естественной работой ДВС, что допустимо для многих моторов. Однако встречается и обратный процесс, когда объем масла в двигателе может увеличиться.

Что происходит с мотором зимой?
Во время прогрева двигателя в картере происходит образование горячих газов с содержанием влаги. После полного сгорания горючего образуются конечные продукты в виде углекислого газа и водяного пара, которые являются картерными газами. Впоследствии именно водяной пар конденсируется, соприкасаясь с холодной клапанной крышкой и другими холодными элементами силового агрегата. После перехода в жидкое состояние вода перемешивается с маслом. Если ездить на маленькие расстояния и не прогревать мотор как следует, то образовавшаяся влага не успевает испариться и попадает в поддон картера, тем самым увеличивая уровень масла.
Конденсат на внутренних стенках мотора образуется и после поездки, когда ДВС остывает. Накопленная влага спускается в масло, что также увеличивает его объем в двигателе. Такие процессы естественны, однако, чтобы это не привело к проблемам в будущем, нужно полностью прогревать силовой агрегат. Для этого достаточно периодически совершать продолжительные поездки на средних оборотах, чтобы конденсат успевал испаряться.
Такое возможно только с наступлением холодов?

Объем рабочей жидкости может повыситься без доливки и летом. Как правило, такой сигнал говорит уже о поломке и предстоящем ремонте. Первая причина — попадание бензина в моторное масло. Это может произойти из-за изношенных форсунок впрыска, которые начинают «переливать». Проблема может быть и в свечах, пропускающих зажигание. В этом случае несгоревшее топливо будет оседать в поддоне.
Уровень масла также увеличится, если в систему смазки мотора попадет охлаждающая жидкость — вторая причина. Об этом также будет говорить снижение объема в бачке ОЖ, и эмульсия, которая образуется на крышке маслозаливной горловины. В этой ситуации прогрев мотора, как в случае с конденсатом, не поможет. Придется обращаться в сервисный центр для диагностики причины поломки.

Автолюбители, которые тщательно подбирают расходные материалы для своего транспортного средства, понимают всю важность их качества. Ведь это залог бесперебойной работы, и ошибившись один раз в выборе, можно нанести непоправимый урон важнейшим элементам ходовой части.

Если не знать, как отличить подделку моторных масел, то использование жидкости, напоминающей его по цвету и консистенции, может закончиться капитальным ремонтом. Некоторые специалисты утверждают, что крупные бренды подделывают чаще всего, поскольку их продать проще за счет узнаваемости марки. Действительно, в промышленных масштабах это делать нереально, поэтому злоумышленники часто выпускают незаметное для рынка количество, подводя под удар продукцию среднего класса.

ЗАДАЧА МОТОРНОГО МАСЛА И ЕГО РАЗНОВИДНОСТИ

Непосредственной задачей этого расходного материала считается эффективное смазывание всех основных узлов мотора и уменьшение трения между ними.

Чтобы определять подделки моторных масел, автовладельцы должны понимать, что они собой представляют, и какие типажи этих жидкостей существуют. Автомобильное масло — это сложная смесь, состоящая из основы и сбалансированного набора присадок, оптимизирующих его для определённых двигателей.

Типы масел

Минеральные или нефтяные — смеси, отличающиеся высокой вязкостью и являющиеся натуральными продуктами переработки нефти. Они отличаются небольшим сроком эксплуатации и существенным расходом, поскольку быстро испаряются и окисляются. Этот тип лучше подходит для двигателей, срок эксплуатации которых превышает 10 лет.

Синтетические — масла более низкой вязкости, чем предыдущий тип. Они получаются путём химических операций, производимых с продуктами переработки нефти. Так достигается высокий уровень стабильности эксплуатационных свойств.

Полусинтетические — смеси синтетической и минеральной природы в процентном соотношении 30:50. Они используются для современных двигателей, имеющих большой пробег.

Такие допуски к использованию для конкретных видов двигателей обязательно перечисляются на этикетках. Они прописываются после класса качества и типа вязкости. Если же эта информация отсутствует, то это может означать только одно: искомая смесь — подделка масла.

СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЬНОГО МАСЛА

Как известно, использование некачественных расходных материалов влечёт за собой такие последствия, как быстрый износ или полный выход из строя двигателя. Учитывая это, следует разобраться со способами, которые подскажут, как отличить подделку масла.

Первый способ

Непосредственный осмотр этикетки считается довольно простым, но весьма эффективным методом выявления бракованной продукции. Особое внимание следует обратить на дату изготовления. Имеющиеся цифровые данные указывают на число и время выработки, а также номер партии.

Вся вышеупомянутая информация на этикетке и канистре должна совпадать. В случае обнаружения несоответствий, в руках покупателя находиться подделка и вероятность этого составляет практически 99%.

Второй способ

Поскольку одним из основных критериев, с которого начинается осмотр этой смеси, является вязкость, то недопустимая консистенция состава должна сразу насторожить покупателя. Это указывает на то, что в масле снижено количество присадок и загустителей.

К сожалению, этот изъян не сразу становится заметным, потому как при нормальной температуре оно имеет нормальную густоту. Обман уже обнаруживается в процессе эксплуатации, когда двигатель хорошо прогревается, то есть при высокой температуре.

Третий способ

Обратив внимание на цвет предлагаемого изделия, можно предотвратить необдуманную покупку. В идеале моторное масло должно быть янтарного оттенка. Если же его цвет слишком тёмный, то — это свидетельство низкого качества или нарушения технологических процессов переработки.

Четвертый способ

Безусловно, цена — это один из наглядных способов определения бракованного товара, что распространяется не только на автомобильное масло. Так, нарвавшись на известный брендовый продукт с низкой стоимостью не нужно торопиться его покупать. В большинстве случаев — это высококачественная подделка.

Единственным способом предотвратить её покупку считается посещение только фирменных точек продаж. Несмотря на то что там цена товара выше, покупатель может быть уверен в приобретаемой продукции.

ВЫВОД

Безусловно, высокое качество автомобильного масла является одним из основополагающих факторов бесперебойной работы двигателя. Его грамотный выбор и умение отличить от подделки позволять владельцу транспортного средства долгое время не беспокоится относительно возникших неполадок в ходовой части.Чтобы обезопасить себя от подделки, нужно приобретать продукцию у официального дистрибьютора.

Уровень масла в двигателе транспортного средства – важный показатель, рассказывающий о техническом состоянии ДВС. Его контроль обязателен, так как недолив рабочей жидкости может привести к масляному голоданию, деформации трущихся деталей.

Достаточно ли минимального уровня смазывающей жидкости

Поскольку из-за трения элементов двигателю важна регулярная смазка, инженеры предусмотрели поддон картера, где скапливается масло. Его объем рассчитан таким образом, чтобы рабочей жидкости было достаточно для эксплуатации автомобиля в разных условиях, учитывая все перегрузки. То есть минимальная и максимальная отметки приемлемы для запуска мотора и езды.

Однако к поездкам, когда масло на минимальной отметке, нужно подходить внимательно. Не критична разовая и аккуратная езда по городу без большой нагрузки на мотор. При этом поездок по дорогам с большим наклоном или с резкими перестроениями следует избегать из-за вероятного отлива масла. Как и в случае трассовой езды, может начаться масляное голодание.

Можно ли ездить постоянно на минимальном значении масла.

Несмотря на то, что допустимы короткие поездки (желательно до СТО или магазина для покупки масла), регулярно ездить с минимальным уровнем рабочей жидкости на щупе нельзя. При естественной эксплуатации автомобиля существует высокая вероятность, что в масляный насос попадет воздух. Кроме того, в результате масляного голодания двигатель начнет работать неустойчиво

Багажник готового ко всему водителя — это небольшой склад стратегического назначения. Канистра с водой, пара канистр бензина, тормозная жидкость, масло, домкрат, трос.

Вот несколько очевидных причин положить в багажник литровую канистру масла.

Современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние. Повышенная степень сжатия, рост эффективного давления в цилиндрах — все это увеличивает вероятность прорыва газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда в камеру сгорания. Влияет и турбонаддув: даже у нового турбокомпрессора некоторое количество масла попадает в компрессорную часть, а оттуда — в цилиндры. Следовательно, необходимость подлить масло до планового визита на сервис вполне вероятна.

Покупая «литрушку» на фирменном сервисе, вы гарантированно получаете то масло, что залито в двигатель. Хотя и часто по завышенной цене.

Если в дальней дороге вы обнаружите, что уровень масла ниже допустимого, не придется покупать «что-нибудь» в придорожном магазине. Совместимость с ранее залитым маслом обеспечена.

«Литрушку» легко запрятать в любую свободную полость. Например, рядом с запаской.

В «литрушке» масло сохраняется лучше, чем в пятилитровой канистре. Поверхность жидкости, контактирующая с воздухом меньше, а потому окисление идет не столь интенсивно.

Некоторые автовладельцы после удаления катализатора сталкиваются с проблемой повышенного расхода масла в двигателе. Так называемый масложор может появиться впервые или увеличиться, если машина и ранее «подъедала» рабочую жидкость.

Катализатор или каталитический нейтрализатор — это деталь выхлопной системы, которая обеспечивает дожигание выхлопных газов, производимых машиной. По сути, катализатор отвечает за снижение вредных выбросов в атмосферу. То есть делает автомобиль более экологичным и соответствующим заявленным в документах нормам по выбросам. Несмотря на очевидные плюсы, катализатор может доставить автовладельцу немало проблем и даже полностью убить двигатель машины.

Причины появления масложора после удаления катализатора:

Повышенный расход масла после удаления каталитического нейтрализатора может появиться даже на исправном двигателе, работа которого ранее не вызывала вопросов. В отдельных случаях ДВС может потреблять на 1000 км до литра рабочей жидкости. Такие изменения в работе мотора влекут дорогостоящий ремонт. Безусловно, можно продолжать доливать масло, однако при большом пробеге это кратно увеличит расходы на содержание авто.

Специалисты объясняют повышенный «жор» масла при удалении катализатора тем, что при работе автомобиля меняется сопротивление, которое деталь оказывает на выхлопную систему и ДВС. Если демонтировать каталитический нейтрализатор, мотор начнет функционировать без противодавления. Из-за этого в камеру сгорания через маслосъемные кольца начнет попадать рабочая жидкость и обгорать, что увеличит расход моторного масла.

Особо заметен масложор на автомобилях с удаленным катализатором, которые получают повышенную нагрузку на высоких скоростях или во время регулярного выкручивания мотора под красную зону. Если сохранить такой стиль езды, то расход может составлять до нескольких литров масла на 1000 км.

Как устранить проблему

Есть несколько способов предотвратить масложор. Один из них — поставить новый каталитический нейтрализатор вместо старого. Однако, поскольку новая деталь стоит дорого и большинство водителей все-таки выбирает путь ее удаления, специалисты рекомендуют устанавливать пламегаситель. Это устройство для гашения температуры выхлопных газов и снижениях их резонанса. Пламегаситель создает нужное противодавления, что позволяет выхлопной системе работать в штатном режиме.

Второй метод решения проблемы заключается в использовании более густой рабочей жидкости. Например, можно заливать масло 5W30 или любое другое, которое учитывает допуски, рекомендуемые автопроизводителем. Из-за своих свойств оно не будет проходить через маслосъемные кольца, что снизит нагар и масложор.

Удалять катализатор или нет, решать вам, мы все же против вмешательства в конструктив автомобиля.

Есть перечень вещей, которые обязательно должны быть в автомобиле. Мы тщательно проанализировали все возможные ситуации и составили самый полезный и полный список, чтобы в дороге вы чувствовали себя уверенно.

Кстати, этот чек-лист можно исп6ользовать как подсказку при покупке подарков)
Запасное колесо. Часто аварийное колесо бывает с меньшим диаметром для экономии места и снижения расхода топлива. Чтобы вообще не занимать багажник, можно использовать шины с технологией RunFlat, которая позволяет продолжать движение на скорости до 80 км/ч при полном падении давления (при проколе или порезе).
Запасные лампочки: ближний, дальний свет, габариты, стоп.
Набор предохрани­телей со схемой и щипцами для замены. Балонный ключ и штатная отвертка. Ключ должен быть недорогим, удобным и обязан выдерживать максимальную нагрузку. Еще один важный момент: для литых колес инструмент нужно подбирать особенно тщательно.
Домкрат. Для легкового авто лучше выбирать небольшой гидравлический: в багажнике он займет меньше места.
На случай поломки
Скотч/изолента. При помощи скотча можно зафиксировать груз и любую деталь. Им можно прочно прикрепить отвалившийся бампер, фары и другие пластмассовые элементы, и даже устранить течь антифриза.
Буксировочный трос. Он может пригодиться и в городе, и на трассе, и летом, и зимой. Поможет доставить машину в сервис или вытащить авто из грязи или сугроба. Какие жидкости всегда должны быть в багажнике
Топливо. Хотя заправки попадаются на каждом шагу, советуем налить в 5-литровую канистру бензин на проверенной АЗС.
Моторное масло. Современные моторы расходуют больше масла, из-за этого его приходится доливать. Чтобы покупка масла не ударила по карману, купите литровую канистру масла Prista Oil по привлекательной цене.
Вода. В багажник лучше поставить емкость объемом 5 л, а в салон положить бутылку питьевой воды.
Антифриз. С приближением холодов особенно важно возить с собой качественную охлаждающую жидкость. Что положить в багажник зимой
Щетка для снега со скребком для эффективного очищения от снега и льда. Лопата, которая поможет откопать занесенные снегом или застрявшую в придорожном сугробе машину.
В дороге могут пригодиться многие вещи. Да, все эти предметы, приспособления и жидкости могут увеличить расход топлива, займут место в багажнике, но зато помогут в непредвиденной ситуации.
Даже если ничего не произойдет, безопасность и комфорт вождения повышаются, когда вы уверены, что сможете устранить неисправность

Споры о том, какой двигатель внутреннего сгорания лучше – дизельный или бензиновый, не прекращаются. Однозначного ответа нет, поскольку каждый вид мотора обладает своими плюсами и минусами. Выбирать стоит тот, который больше подходит по параметрам и стилю езды. Давайте вместе разберемся какой мотор выделяет больше тепла

Если отталкиваться от принципов работы дизельного мотора, он выделяет меньше тепла по сравнению с бензиновым силовым агрегатом. КПД дизеля в два раза выше, чем у бензинового, за счет эффективного сгорания топливо воздушной смеси в результате повышенной степени сжатия. Несмотря на это, сгораемое топливо эффективнее прогревает именно бензиновый двигатель.
Кроме того, если говорить про физику, теплота горения бензина 10500 ккал/кг, дизеля — 10300 ккал/кг. Разница в несколько процентов может показаться несущественной, однако из-за этого дизельный мотор при работе дает меньше тепла. 

Почему дизельные моторы называют «горячими»

Подобные характеристики преимущественно относятся к старым дизельным моторам, которые имеют большой объем. Как правило, корпус ДВС и охлаждающая жидкость в них нагревается до 100 градусов, что является нормой. В результате такой работы масло может нагреваться до 130 градусов в картере. При этом исправные бензиновые моторы, как правило, не греются выше 90 градусов.
«Горячим» дизельный мотор также называют из-за его свойства долго остывать. Старые моторы изготавливались преимущественно из чугуна, который мог долго держать тепло. Поскольку изначально дизельный ДВС нагревался сильнее бензинового аналога, собранного преимущественно из алюминиевых сплавов, он дольше отдавал тепло. 

Дизель дольше остывает также из-за увеличенного количества моторного масла и охлаждающей жидкости по сравнению с бензиновым мотором с тем же рабочим объемом камер сгорания. Разница составляет около 20%.

Особенности эксплуатации 

Дизельные моторы эффективно прогреваются только под нагрузкой. На холостых оборотах двигатель греется с трудом, поэтому в регионах с суровым климатом лучше выбирать бензиновые ДВС. Они способны доходить до рабочей температуры за 10–15 минут на стоянке, быстрее отдают тепло в салон автомобиля. 

Однако, если при эксплуатации автомобиля вы преимущественно передвигаетесь с частыми остановками, дизель будет предпочтительнее. Машина дольше будет остывать на морозе, поэтому двигатель придется прогревать реже после стоянки.